Merepoi

Miks valida meid

Professionaalne meeskond:Meil on suurepärane uurimis- ja arendustöö ning tehniline meeskond, kes on aastaid sukeldumisuuringuid läbi viinud ja omab praegu üle 100 riikliku patendi.

Peamine turg:Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.

Kvaliteedi kontroll:Täiustatud tootmisseadmete ja range kvaliteedikontrolliga pakume klientidele kvaliteetseid tooteid ja müügijärgseid teenuseid.

Meie teenus:Kõik tooted on rangelt kooskõlas ISO-ga, 100% kontroll enne saatmist. Omama täielikku kvaliteedijuhtimissüsteemi. Vahepeal on meil täiuslik müügijärgse teeninduse süsteem. Pakume pika garantiiaja.

Mis on Marine Boy

Merepoi on mehitamata, suhteliselt kõrgelt automatiseeritud tehnoloogia ja suurepärane telemeetriaseade meremeteoroloogiliseks ja hüdroloogiliseks vaatluseks. See hõljub merepinnal ja on määratud kohas ankurdatud, kasutatakse merekeskkonnateabe kogumiseks ning suudab teostada automaatset andmete kogumist, automaatset märgistamist ja automaatset saatmist. Sellel on võimalus koguda merekeskkonna andmeid stabiilselt ja usaldusväärselt iga ilmaga ja kogu päeva jooksul ning see suudab realiseerida automaatse andmete kogumise, automaatse märgistamise ja automaatkäigukasti. Koos satelliitide, lennukite, vaatluslaevade, sukelaparaatide ja akustiliste tuvastusseadmetega moodustavad merepoid tänapäevase merekeskkonna peamise seiresüsteemi ning on andnud surematu panuse ookeani saladuste avastamisse.

Marine Boy eelised

Kõrge energia, madal reaktsioon
Paisutatud poritiibade kõrge elastsus tagab kõrge energia neeldumise ja vahuga täidetud laevaporilaudade madala reaktsioonijõuga, mis on oluline laevakere kahjustamise ohu kõrvaldamiseks.

Uppumatu
Vahuga täidetud mereporilauad on täielikult valmistatud suletud rakuga vahust, mis tagab uppumatuse isegi vigastuste korral, mis on põhjustatud purunemisest, rebenemisest või nihkest laeva karedate külgede tabamisel. Kõik rakud on eraldiseisvad ja seetõttu ei saa vesi vahuga täidetud poritiibadesse rännata.

Tugev tugevdus

Ever-Guardi vahuga täidetud mereporitiibade nahk on valmistatud vastupidavast ja paksust, mis annab vahuga täidetud mereporitiibadele ületamatu tugevuse. Nahad on mähitud heeliksi mustriga ja integreeritud naha endasse. See täiustatud tehnikaprotsess muudab Ever-Guardi vahuga täidetud poritiibade naha äärmiselt vastupidavaks iga ilma, jõudude ja meretingimuste suhtes.

Kulumiskindel

Polüuretaan või pihustatakse vahuga täidetud laevaporilaudadele. See loob kvaliteetse ja homogeense nahamaatriksi, mis ühendab endas äärmise kulumiskindluse mittejälgivate omadustega ja hästi nähtavate värvide valiku.

Portide võimekuse parandamine

Supersuuruses vahuga täidetud mereporitiibade kasutuselevõtt suurendas laevade ja kai parapeti vahelist ruumi ning parandas kai sügavust, parandades järelikult laadimis-/mahalaadimisvõimet, et luua uus lähenemine sadamakaide uuendamiseks ja parandas käsitsemise efektiivsust.

Millised on merepoi rakendused

Ilmaennustused
Meteoroloogilised mudelid assimileerivad rutiinselt World Weather Watchi vaatlusandmeid erinevatest allikatest, sealhulgas satelliitidelt, ilmaõhupallidelt, maajaamadest, ujukitest, laevadest ja andmepoidest. Enamik mudeleid on globaalsed ja assimileerivad riiklike prognooside koostamiseks vaatlusandmeid kõikidest allikatest. Poide andmed on üliolulised, kuna neid kasutatakse hõredas ookeani piirkonnas, kus muud väärtuslike andmete allikad pole saadaval.

Mereennustus
Poide andmed on paremate mereprognooside koostamiseks kriitilise tähtsusega. Orkaani või tsükloni prognoose saab parandada, kui asetada levialadesse triivivad poid (koos aluspinna temperatuuri mõõtmisega).

Hooajaline prognoosimine
Andmepoide ja muude instrumentide (nt maa-alused ujukite) abil saab nüüd kasutada paljusid täiustatud okeanograafilisi mudeleid globaalsete või piirkondlike sündmuste ja muude ookeanihäirete ennustamiseks.

Ohutus merel
Mitmed riigid on kadunud või hilinenud paatide asukoha leidmiseks edukalt kasutanud poidelt saadud teavet pinnatuule ja ookeanihoovuse kohta.

Abi kalandusele
Merepinna temperatuur on oluline vahend paljude erinevate kalaliikide leidmiseks. Poid edastavad seda teavet ilmakeskustele iga päev. Need keskused omakorda koostavad merepinna temperatuuri graafikuid ja levitavad neid kalapüügi abistamiseks ja kontrollimiseks.

Merepoide tüübid

01/

Sadama käsipoid
Sadama käsipoid on värvitud roheliseks ja tähistatud paaritute numbritega. Paadioperaatorid peaksid hoidma neid ülesvoolu sõites vasakpoolsel küljel.

02/

Tüürpoid käsipoid
Tüürpoid on punaseks värvitud ja tähistatud paarisnumbritega. Paadijuhid peaksid hoidma neid ülesvoolu minnes paremal (paremal) küljel.

03/

Bifurkatsioonipoid
Bifurkatsioonipoid tähistavad kohta, kus kanal jaguneb kaheks, ja näitavad ülesvoolu suunduvate paatide eelistatud kanalit. Pöördehargnemispoid on rohelised ja ühe horisontaalse punase ribaga ja näitavad, et eelistatud kanal asub poi tüürpoordi (paremal) küljel. Tüürpoordi hargnemispoid on punased ühe horisontaalse rohelise ribaga ja näitavad, et eelistatud kanal asub poi vasakpoolsel küljel.

04/

Ankurduspoid
Ankurduspoid on kollased mustade ankrusümbolitega. Need tähistavad kinnitusala perimeetrit.

05/

Sildumispoid
Laevade kinnitamiseks kasutatakse sildumispoid. Nende ülemine kolmandik on oranž ja ülejäänud on valge.

06/

Hoiatavad poid
Hoiatuspoid on kollased poid, mis tähistavad ohualasid (sõjaväeharjutusalad, veealused rajatised, ohutu kanalita alad jne).

Kuidas kalurid ja paadisõitjad ookeanipoid kasutavad?

Paadisõitjad kasutavad karile jooksmise või kinnijäämise vältimiseks poid. Samuti tähistavad nad keelatud alasid, et paadid kogemata ei triiviks aladele, kuhu neil ei ole lubatud ligi pääseda. Kalurid kasutavad poid, et leida tee tagasi kaldale pärast pikka päeva vee peal. Poid on üks nendest tarvikutest, mis aitavad paadisõitjatel veeteedel hõlpsamini liikuda. Need võivad tunduda tähtsusetu varustusena, kuid neil on suur mõju sellele, kuidas paadid järvedes ja muudes veekogudes, kuhu paadil on lubatud ligi pääseda, tegutsevad. Näete, poid ei tähista ainult keelatud alasid; need toimivad ka paadisõitjate navigatsioonivahenditena. Need annavad olulist teavet, nagu sügavus ja suund, et paadid saaksid ohtlikest veealustest takistustest eemale juhtida, ilma et see madalikule jookseks või kinni jääks.

Paadisõitjate hea rusikareegel on alati hoida eemale punase tulega tähistatud poidest. Need poid näitavad, et vees on takistus. Rohelised poid seevastu tähistavad paadisõitjatele ohutut marsruuti. Oluline on teada nende kahe tüüpi poide erinevust, et vältida vee peal olles probleeme.

Merepoi komponendid

Poi

Merepoi koosneb tavaliselt jalgade komplektist, mis ühendavad selle merepõhjaga, ja kereosast, mis asub pinnal. Tänu vaba pöörlemist võimaldavale rull-laagrisüsteemile saab kere ümber jalaosa vabalt ringi liikuda. See võimaldab poi külge kinnitatud laevadel selle ümber vabalt liikuda, vastavalt ookeani liikumisele.

Ankurdussüsteem

Merepoi kinnitatakse enamasti kas ankrute või vaiasüsteemiga merepõhja. Ankrud pakuvad ajutist kinnitussüsteemi, uputades suure massi, näiteks betooni, merepõhja, et anda statsionaarset raskust, kinnitudes merepõhja endasse või kinnitudes olemasoleva merealuse objekti, näiteks suure kivimassi külge. või lõhe. Püsivama kinnitussüsteemi jaoks saab vaiad merepõhja lüüa, et luua kindel ankurdussüsteem.

Nafta laadimissüsteem

Marine Boy on ühendatud torustikuga, mis asub merepõhjas. See torujuhe kannab kaevust naftat või gaasi ja jaotab selle läbi torujuhtme otsakollektori tõusutorude süsteemi, mis toovad selle ookeani pinnale. Need püstikud on tavaliselt paindlikud, võimaldades neil liikuda koos ookeani hoovuste ja poi liikumisega.

Laevade sildumissüsteem

Merepoi tekil on sildumispunkt, mille külge on kinnitatud üks või kaks sünteetilist köit, olenevalt laeva suurusest. Trossid pikendatakse tankerini, kus need on ühendatud hõõrdketiga, mis on tankerilt välja sirutatud. Ühendus võimaldab laeval ümber poi pöörata ja ujuvvoolikusüsteem liigub koos laevaga. Iga komponent peab olema hoolikalt konstrueeritud, et see taluks laeva raskust ja ookeani liikumisest mõjutavaid jõude.

Kuidas valida merepoi

Kui suurt auku ujukis/pois on vaja, et köis läbi läheks

Ujukis/pois oleva augu siseläbimõõt peab olema vähemalt 1/8 tolli (kuid 3/16 või 1/4 tolli suurem on parim) kui trossi välisläbimõõt, et köis saaks läbi poi libiseda .

Kas trossi liigse hõõrdumise (hõõrumise) tõttu on vaja tihendit (tugevdatud keskmist auku)

Kui ujukit/poid kasutatakse liikuvas vees (hoovused, looded jne), see ei ole köie külge seotud ja võib vabalt mööda trossi üles-alla libiseda, võib PVC- või EVA-ujukide jaoks vaja minna tindit. ABS-ujukid ei vaja tihendeid. Kui ujuk/poi on köie külge seotud ja ei saa libiseda ega liikuda või kui ujukit/poid kasutatakse seisvas või aeglaselt liikuvas vees, ei ole ujuk tavaliselt vajalik.

Milline materjal on minu jaoks parim? PVC, EVA või ABS

Üldiselt, kui teie ujuk/poi jääb veepinnale (st markerpoid) või ei sukeldata sügavamale kui 30 jardi (90 jalga), siis PVC, EVA või ABS töötab. Kui ujukid on sukeldatud 90 jalalt 550 jalani, töötab EVA või ABS kõige paremini. Kui 600 jalga või sügavamal, on vaja ABS-i.

Kui nähtav peab ujuk/poi olema

Nähtavuse tähtsuse määrab ujuki/poi kasutamine. Markerpoid peavad olema nähtavad ja neid pakutakse erinevates värvides. Sukeldatud ujukite puhul (näiteks need, mida kasutatakse uppuvate nakkevõrkude puhul) ei soovitata sageli hästi nähtavaid ujukkeid.

Merepoi kuju

Sfääriline

Sfäärilised poid on ümmargused ja neid kasutatakse sageli külgmiste või erimärkidena. Sõltuvalt nende funktsioonidest võib neid leida erinevates värvides.

Kooniline

Koonusekujulised poid, tuntud ka kui koonusekujulised, on nende kitseneva kuju järgi kergesti äratuntavad. Tavaliselt toimivad need navigeerimisel tüürpoordi märkidena.

Sammas

Sammaspoid on kõrged, laia põhjaga silindrilised konstruktsioonid. Tavaliselt kasutatakse kardinaalsete märkide jaoks, need võivad kuvada tuled või olla varustatud lisamärgistega.

Spar

Sparpoid on sihvaka, pikliku kujuga, mis meenutab varda või masti. Neid kasutatakse sageli seal, kus madalam vesi või kitsad kanalid võivad ohustada teisi poitüüpe.

Ookeanipoi materjal

Polüuretaanvaht

Vahtpolüuretaanmaterjalist poi materjali maksumust saab hästi kontrollida, kuid seda kasutatakse peamiselt veepinnal ja veepinna sügavus on väiksem kui riisivees. See vee all kasutatav vahtmaterjal peab olema täielikult kaetud muude materjalidega et tagada selle täielik isoleerimine veest, kuna see vaht on imav ja kui see on pikema aja jooksul otseses kokkupuutes mereveega, imab materjal veesurve toimel vett.

Kopolümeer vaht

Co-vahud on jäigad kinnise rakuga vahud, mis taluvad merevee staatilist survet, ilma et oleks vaja kest täielikult sulgeda. Sellised vahud töödeldakse tavaliselt tahvliteks või lehtedeks, kuid on mitmeid kriitilisi tegureid, mida tuleb enne töötlemist ja katsetamist arvesse võtta.

Süntaktiline vaht

Süntaktiline vaht on uusima põlvkonna poimaterjal, mille eeliseks on piisava tugevuse säilitamine väga madalatel tihedustel, kõrge survetugevuse ja kaalu suhe, madal roome ja madal veeimavus. See võimaldab tagada süvamere varustuse ujuvust ja kaitset. Tõusupoi südamik on põhimõtteliselt valmistatud sellest materjalist.

Kuidas hooldada merepoid

Ülevaatus:Navigatsioonivahendite täielikuks kontrollimiseks tuleb see veest välja tõsta tekile, et kontrollida nii veealust kui ka nähtavaid alasid. Otsige teatamata kahjustusi, kulumist ja katsetage lisaseadmeid, sealhulgas navigatsioonitulesid, andureid ja jälgimisseadmeid, päikesepaneele, akusid ja toiteallikat. Kontrollige ka kette, sildumiskohti ja süvist kahjustuste või lahtiste liitmike suhtes. Täitke aruanne poi seisukorra kohta, sealhulgas soovitused osade vahetamiseks, kui nende kasutusiga on lõppemas.

Remont:Võimaluse korral tehke hädavajalikud erakorralised remonditööd. Plaanige kõik muud remonditööd õigeaegselt lõpule viia.

Hooldus:Navigeerimisvahendite eluea pikendamiseks on vajalik põhjalik puhastus. Kõrgsurvejoapesu eemaldab materjali, mis võib mõjutada jõudlust või kiirendada kulumist. Samuti tuleb valgusteid puhastada ja kontrollida, et tagada korrektne töö.

Uuesti juurutamine:Kui poi on täielikult hooldatud, saab selle õiges asendis uuesti kasutusele võtta. Samuti saab paigaldada automaatsed seiresüsteemid, kui mitte juba, et jälgida põhifunktsioone ja tagada, et poi on õigel sildumisel.

Remondi ja varuosade ajakava:Eelistage mis tahes remonti, mida ei tehtud, ja koostage ajakava osade vahetamiseks, et pikendada poi eluiga.

Broneerige oma järgmine hoolduskontroll:Regulaarsed hoolduskontrollid ennetavad probleeme ja võivad ennetada õnnetusi. Samuti pikendavad need poi ja lisaseadmete eluiga, tagades, et saate nendest varadest rohkem kasu. Iga-aastane ülevaatus ja hoolduskontroll on enamiku kasutuselevõtu jaoks sobivad; kuid mõnes olukorras - probleemsetes kohtades - võib olla vajalik sagedamini kontrollida.

5 märgutuli, mis näitavad, et merepoi halveneb

Värvimuutus

Kui poi värv hakkab tuhmuma, tasub probleemi lahendamiseks kasu. IALA Buoyage System kehtestab standardse meremärgi värvi/mustri süsteemi, mida kasutatakse navigatsioonis kogu maailmas ja seda tuleb ohutuse huvides järgida.

Vee sissepääs

Kui poi hakkab vett võtma, hakkab see istuma madalamal või kaldub ühele küljele. See on märk poi seisukorra halvenemisest.

Mereelu koguneb

Kui poid on pikka aega vees istunud, kinnitub mere taimestik ja loomastik poide alumisele küljele ja külgedele. See võib takistada poi värvi või märgistuse jälgimist.

Praod

Lisaks vee sissepääsu võimaldamisele võivad praod olla märk sellest, et materjal on vananenud ja nõrgenenud või et laev on poi tabanud. Kui konstruktsioon on purunenud, kiireneb poi riknemine loomulikult.

Roostetamine

Teraspoide puhul on rooste tavaline probleem, eriti soolases vees. Roostetamine võib mõjutada värvimist ja kahjustada poi konstruktsiooni terviklikkust. Roostetamine võib kaasa tuua ka lisaseadmete, näiteks andmekogumisseadmete, roostetamise, mis muudab vigaste komponentide uuendamise keeruliseks.

Meie tehas

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd asub Jidongi tööstuspargis Jimo Citys, Qingdaos. Meie tehase pindala on 4,0000㎡, hoonete pindala on 30 000 ㎡ ja registreeritud vara väärtus on 16 miljonit USA dollarit. Oleme pühendanud mere turvapatjadele ja poritiibadele rohkem kui 30 aastat. Luhang tugineb oma suurepärasele tootekvaliteedile ja mitmeaastasele rikkalikule tootmiskogemusele. tooted on eksporditud välismaale, jõudes rahvusvahelisele kõrgtasemele, tegutsedes paljude maailmatasemel ettevõtete, nagu COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, tarnijana ja on saanud klientide tugi ja tunnustus üle maailma. Põhiturg: Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.

Meie sertifikaat

KKK

K: Mis on poi eeldatav eluiga?

V: Poide eluiga võib olla hinnanguliselt üle 20 aasta. Teenindus ja hooldus: UV-stabiliseeritud polüetüleen piirab mere kasvu ja võimaldab hõlpsat ja kiiret puhastamist "pardal".

K: Kuidas puhastate sildumispoid?

V: Lihtsaim viis poi puhastamiseks on seebi ja veega. Pärast kuivamist annab vinüülile või plastikule sobiv tavaline kaitsevahend kena viimistluse. Kui need on korralikult täis pumbatud ja hooldatud, pakuvad Polyform porilauad ja poid aastatepikkust suurepärast teenindust.

K: Mis hoiab poid eemale ujumast?

V: Selleks, et poid (ja teie paat) püsiksid ühes kohas, on all keeruline ja tugev ankrusüsteem. Poide merepõhja kinnitamiseks kasutatakse tavaliselt kolme tüüpi ankruid: tihvt-ankrud, u-polt-ankrud ja Manta Ray®-ankrud.

K: Kuidas kinnitate sildumispoi?

V: takerdumise vältimiseks pange laev neutraalasendisse. Viige oma paadi vöörijoon läbi kollase pealevõtuliini silmuse. Kinnitage oma vööri mõlemad otsad oma paadi vööri külge. Ärge kunagi siduge kollast korjamisnööri otse oma paadi külge, kuna see avaldab sildumisankrule liigset pinget.

K: Kas poi laguneb?

V: Vee sissepääs – kui poi hakkab vett peale võtma, hakkab see istuma madalamal või kaldub ühele küljele. See on märk poi seisukorra halvenemisest. Tundlikud andurid võivad laevaliikluses kergesti kahjustada saada. Poid langevad sageli vandalismi ja varguste ohvriks [6] Kalurid ankurdavad sageli poid, et püüda neile ligi meelitatud kala. Poid on leitud kalapüügivahendite, näiteks võrkude vahele.

K: Kas saate poi külge silduda?

V: Paadisõidul pidage meeles, et Kanada kriminaalkoodeksi kohaselt on keelatud: silduda või kinnitada lõbusõidulaeva signaali, poi või mõne muu navigatsioonivahendi külge. Muutke, eemaldage või peitke navigeerimisabi.

K: Milliseid värve kasutate sildumispoil?

V: Sildumispoid on valged ja sinise horisontaalse ribaga ning neid saab kinnitada avalikesse vetesse. Mis tahes paadi sildumine, ankurdamine või kinnitamine muude navigatsioonivahenditena kasutatavate poide, majakate, tulemärgiste, vaiade, lipu või muu tähise külge on keelatud.

K: Kuidas on sildumispoid ankurdatud?

V: Sildumispoide paigaldamine algab puurimisega kõvasse merepõhja puurimisotsakudega. Silindrilisse südamikusse on tsementeeritud tihvt, et tagada pinnal ujuvate kuulide juurde viivate nööride püsivalt kindel kinnituskoht. Pehmete merepõhjade jaoks töötati välja erinevad tehnikad.

K: Mis juhtub, kui tabate poid?

V: Kui laev põrkab vastu poisüsteemi, võib see (i) kahjustada poi kere, nii et poi kaotab oma ujuvuse ja upub või (ii) kahjustada seadmeid või selle kandekonstruktsiooni. Joonisel 2 on kujutatud kokkupõrke tõttu kahjustatud ilma-/ookeanipoi (jaamas 42007) pealisehitus.

K: Kuidas poid fikseeritakse?

V: Ankurdussüsteem. Poid hoitakse paigal ühepunktilise kinnitussüsteemiga. Ujukist põhjani ulatuv sildumisnöör sisaldab ketti, köit või induktiivtrossi, trossi, ballasti vabastussüsteemi ja ballasti kinnituspunkti. Poi ujub pinnal ja on sildunud põhja. Ujukid (mõnda nimetatakse ka bobberiteks) võivad "hõljuda" erinevatel sügavustel või toetuda pinnale.

K: Kas saate oma paadi poi külge siduda?

V: Kui olete paadisõidus uustulnuk, võite küsida, kus on seaduslik oma paati siduda, kui see pole dokis? Vastus sellele küsimusele on sildumispoi. Sildumispoid ujuvad vee peal ja kinnitatakse kettide abil põhja, need on ainsad poid, mille külge saab legaalselt kinni siduda.

K: Miks laevad silduvad poi külge?

V: Sildumispoide paigaldamise eesmärk on esiteks vältida laevade ankrute merepõhja vabastamist, et mere ökosüsteem säiliks, ja teiseks aidata laevadel dokkida ohutusse kaugusesse, et vähendada laevade merepõhja põrkumise võimalust.

K: Kui palju maksab iga-aastane sildumine?

V: Sildumine taluniku põllul ilma rajatiste või parkimiseta võib maksta 15–20 naela jala kohta aastas. Cricki piirkonnas jahisadamas asuvate sildumiskohtade keskmised sildumistasud (koos vee, elektri, väljapumba, diislikütuse, gaasi, parkimisega) on 30–45 naela jala kohta aastas ainult sildumisel.

K: Mida tähendab punane sildumispoi?

V: Sildumispoi on spetsiaalne poi, mille külge paadisõitjad saavad oma aluseid kinnitada. Siseveekogude takistusmärgistel on mustad ja valged triibud, mis näitavad laevu, kus ohud on vee all. Roheline purgipoi tähendab möödasõitu paremale ja punane nunnapoi tähendab vasakule minekut ülesvoolu liikudes.

K: Millise poiga on paadisõit keelatud?

V: Paatide poide tüübid ja nende tähendused
Hoiatuspoi on poi, mis tähistab ala, kus paatidega sõitmine on keelatud. See on valge. Kahel vastasküljel ja kahe oranži horisontaalse riba vahel on oranž teemant ja oranž rist.

K: Kas ma saan oma paati kuhugi silduda?

V: Sildumisi ei saa teha kuskil, mis võiks ohustada teiste paatide ohutust. Teie aia otsas paadi sildumise hind põhineb piirkonnas kehtivatel sildumistasudel. Enda kinnistul sildumisel kehtib tavaliselt allahindlus, kuna maa tehniliselt kuulub teile juba.

K: Kas sa suudad poist kinni hoida?

V: Poide segamine: keegi ei tohi ronida, ujuda ega rippuda, sukelduda, veesõidukit külge siduda, vigastada, uppuda, ankrust lahti ühendada, kahjustada, rikkuda ega segada poid või muid navigatsioonivahendeid. Lained edastavad energiat, kuid mitte massi. Selliseid poid nagu see DART® tsunamipoi liigutavad üles ja alla lained, mis neist mööduvad, kuid ei liigu suunaga üle vee.

K: Miks poid üles ja alla liiguvad?

V: Lainete orbitaalne liikumine
Lainevööndis ankurdatud poid vaadates on näha, kuidas vesi lainetena liigub. Mööduvad lained ei nihuta poid kalda poole; selle asemel liigutavad lained poid ringikujuliselt, kõigepealt üles ja edasi, siis alla ja lõpuks tagasi algse asukoha lähedale.

K: Kas poidel on patareid?

V: Hooldusintervalli pikendamiseks ja ka võimsamate tulede mahutamiseks kasutatakse laetavaid akusid koos pardageneraatoritega. Mõned sabatoru poid, mis kalduvad mere liikumisega vertikaalselt võnkuma, toodavad energiat torus olevast võnkuvast veesambast.

K: Kuidas poid stabiliseerida?

V: Poi raami külge kinnitatud instrumendipuur aitab poid stabiliseerida ja annab sügavama asukoha lisaraskuse paigaldamiseks. Ühepunktiliste sildumiskonfiguratsioonide puhul võivad puuri põhjaga ühendatud sildumisketid ja -nöörid tagada piisava ballasti.

Oleme tuntud kui üks juhtivaid laevapoide tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Kui kavatsete osta kohandatud merepoid, saate meie tehasest hinnakirja ja pakkumise. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.