Laeva käivitamise turvapadi

Miks valida meid

Professionaalne meeskond:Meil on suurepärane uurimis- ja arendustöö ning tehniline meeskond, kes on aastaid sukeldumisuuringuid läbi viinud ja omab praegu üle 100 riikliku patendi.

Peamine turg:Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.

Kvaliteedi kontroll:Täiustatud tootmisseadmete ja range kvaliteedikontrolliga pakume klientidele kvaliteetseid tooteid ja müügijärgseid teenuseid.

Meie teenus:Kõik tooted on rangelt kooskõlas ISO-ga, 100% kontroll enne saatmist. Omama täielikku kvaliteedijuhtimissüsteemi. Vahepeal on meil täiuslik müügijärgse teeninduse süsteem. Pakume pika garantiiaja.

Mis on laeva käivitamise turvapadi

Laevade vettelaskmise turvapadjad on spetsiaalsed turvapadjad, mida kasutatakse merelaevade vettelaskmiseks. Need turvapadjad on valmistatud sünteetilisest rehvikoordist tugevduskihtidest ja kummikihtidest ning neid tuntakse ka mereturvapatjadena. Need leiutati 1980. aastal.

Kodu 12 3 Viimane lehekülg 1/3

Laeva vettelaskmise turvapadja eelised

Kaldtee käivitamine
Turvapadjaga laeva vettelaskmise rambil on lihtsad nõuded: tasasus, õige kaldenurk ja piisav maapinna kandevõime. Tavaliselt on neid nõudeid lihtne täita loodusliku pinnase või ranna muutmisega. Võrreldes liuglaskmise kaldteega on mereturvapadjal suurem kontaktpind laeva põhja ja maapinnaga, seega on maapinna kandevõime nõue palju väiksem. Nii säästetakse oluliselt laeva turvapadja kaldtee ehituskulusid ja aega. Lisaks pole turvapadja käivitamise rambil peaaegu mingit vajadust hooldusjärgsete tööde järele.

Turvapadi
Inimesed saavad erineva laiusega laevade vettelaskmiseks turvapatju liigutada. Laeva vettelaskmise turvapatja saab kasutada korduvalt ja selle keskmine eluiga on 8-10 aastat. Isegi kui turvapadi on kasutamise ajal läbi torgatud või läbi lõigatud, on turvapadja jõudlus ja ohutus pärast korralikku remonti peaaegu muutumatud. Turvapatjade maksumus võib olla peaaegu tühine, kui seda arvutada kümnete käivitamiste maksumusega.

Kontrollsüsteem
Turvapadja veeskamise juhtimissüsteem viitab üldiselt süsteemile, mis juhib laeva liikumist, mis koosneb vintsidest, rihmaratastest ja trossidest. Õigesti konstrueeritud kaldteel vajab turvapatjade laeva veeskamissüsteem suhteliselt väikest vintsisüsteemi pakutavat tõmbejõudu.

Veetase
Võimalus kohaneda suure veetasemega on turvapadjaga laevade vettelaskmise suur eelis. Traditsioonilise liuglaskmise korral võivad ebapiisava veetaseme korral õnnetused, nagu ahtri kukkumine, kere konstruktsiooni kahjustada. Laeva turvapatjadega vettelaskmine võib aga tagada laeva ohutu veeskamise mitmesuguste veetaseme muutuste korral.

Millised on laeva käivitamise turvapadja rakendused

Kasutage ujuvuse abil päästmiseks laeva veeskamiseks mõeldud turvapatju

Laevade vettelaskmise turvapadjad võivad tekitada suurt ujuvust ja tugevat kandevõimet ning neid on laialdaselt kasutatud luhtunud laevade päästmisel ja muudel ujumis- ja päästealadel. See on hea kaitseseade ja laeva vettelaskmise turvapadi mängib hädaolukorras olulist rolli.

Laev kasutab vettelaskmiseks ja vettelaskmiseks meresõidu turvapatja

Laev kasutab peamise töövahendina veeskamise turvapatja, toetab laeva veeskamise turvapadjal ja viib selle remondikohast akvatooriumisse või akvatooriumilt kaldale, kasutades selleks laeva veeskamise madalat täitumisrõhku. turvapadi, suur kandepind ja hõlpsa veeremise omadused pärast suurt deformatsiooni, laev tõstetakse esmalt muulilt ja asetatakse laeva vettelaskmise turvapadjale ning tõmmatakse seejärel terastrossist ja veereb laeva vettelaskmise turvapadi, nii et laev libiseb aeglaselt vette.

Laeva vettelaskmise turvapatjade tüübid

Kummist merepadjad

Laevakummist turvapadi on praegu kõige väiksema kulu ja riskiga laevade vettelaskmise programm. See ületab fikseeritud jälgimisega vettelaskmise puudused ja pakub mugavust laevade remondiks. Praegu kasutatakse seda peamiselt väikeste ja keskmise suurusega laevade vettelaskmiseks ning laevaehituse ja laevaremondi tootlikkus väikeses ja keskmises laevatehases on piiratud. Aidake laevaehitus- ja merendustööstuse ettevõtetel säästa energiat, aega, töökoormust ja investeeringuid.

Paadi tõstev turvapadi

Merekott on praktiline kõrge efektiivsuse ja madala kuluga vettelaskmise meetod, mida on laialdaselt kasutatud üle kogu maailma. Oleme esimese vette lastud mereturvapadja leiutaja. Selle valdkonna asutajana oleme mänginud juhtivat rolli mereturvapatjade ja poritiibade toodete riiklike ja tööstusstandardite väljatöötamisel. Merelaevade turvapadjad/laeva vettelaskmise turvapadjad on tuntud ka kui õhupallid, täispuhutavad kotid, rullkotid, paadi tõsteturvapadjad, päästekotid. Turvapadja standardsuuruste vahemik on {{0}},8 m kuni 20 m, pikkusega kuni 18.0 m "efektiivne pikkus". Meie ettevõte suudab valmistada mis tahes suurust vastavalt klientide nõudmistele, näiteks 0,5 m kuni 5,0 m läbimõõduga, pikkusega isegi 30 m.

Kuidas laeva käivitamise turvapadjad kasutavad käivitamiseks turvapatju

Seadistage hoidmissüsteem

Enne veeskamist tuleb laev paigal hoida hoidesüsteemi abil. Suure laeva jaoks on parem kasutada maandusankruid, vintse, trossi ja rihmarattaid. Väikese laeva puhul saab laevatehas kasutada juhtimise hõlbustamiseks roomikkraanat."

Kere tõstmiseks täitke käivituvad turvapadjad

Asetage laeva veeskamise turvapadjad kiiluplokkide vahele. Seejärel täitke tungrauaga õhkutõusvate turvapatjade täitmine. Käivitava turvapadja pideva laienemise korral toetab kogu kere aeglaselt turvapadi. Üldjuhul tõstetakse laev samm-sammult ühest otsast teise üles. Kui anuma põhi lahkub tugiplokkidest, eemaldatakse need plokid. Sel ajal on kogu kere kaal jaotatud mitmele turvapadjale. Nii loodi tingimused laevaehituse demonteerimiseks ja muuli mahapanekuks.

Tühjendage laeva veeskamisplatvorm

Kohapealse tasasuse töötlemine, maapinna tasasus tuleks võimalikult kaugele veeskamise nõlval tagada. Kui on süvendeid, tuleb need täita kottidesse pakitud liivaga. Ilmsete väljaulatuvate osade korral tuleks need tasandada ja laeva põhi puhastada möödasõitvast laevast Kõik prahid ja takistused, mis takistavad turvapatjade veeremist kõikidel väljadel.

Käivitavate turvapatjade reguleerimine

See reguleerimine hõlmab turvapadja rõhu ja laeva asendi reguleerimist. Mõnikord on laev ehitatud veest kaugel. Seega tuleb enne vettelaskmist ellingul allapoole liikuda. Laeva vettelaskmise turvapatjade rõhku tuleb enne lõplikku vettelaskmist reguleerida vastavalt praktilistele tingimustele ja veeskamise arvestusele.

Kuidas valida laeva käivitamise turvapadi

Efektiivne pikkus

Efektiivne pikkus peaks olema sama, mis laeva laius või 1 meeter lühem kui hingetõmme.Saame teha turvapatju pikkusega 5m kuni 30m.

Läbimõõt

Valige läbimõõt vastavalt laeva suurusele ja töövajadusele. Valige suurtele laevadele suuremad turvapadjad, väikestele aga väiksemad turvapadjad. Kui laevad vajavad põhja puhastamist või remonti, valige suuremad turvapadjad, et töötajad saaksid laeva all mugavamas asendis töötada. Läbimõõt 1,5 m, 1,8 m, 2 m või 2,5 m on kõik sobivad ja saadaval suurtele laevadele.

Kihtide arv

Mida rohkem kihte on turvapadjal, seda suurem on selle kandevõime. Laeva tõstmiseks teatud kõrgusele on vaja piisavalt turvapatju, millel on piisavalt kihte. Üldiselt piisab enamiku inseneritööde jaoks 6-kihilistest turvapatjadest. Ainult teatud rasketes olukordades vajavad turvapadjad oma jõudluse parandamiseks 7-8 kihti. Näiteks kui inimesed kasutavad raske kessoni tõstmiseks turvapatju, kuid nende kontaktpind on piiratud, siis vajavad turvapadjad ohutuse tagamiseks suuremat rõhku ja rohkem kihte.

Laeva käivitamise turvapadja omadused

Paindlik erinevates käivitamisprojektides

Turvapatju saab valmistada kindla suuruse ja kihina vastavalt erinevate käivitusprojektide nõuetele.

Lihtne kasutamine

Kummist turvapatjadega laevade veeskamine on suhteliselt lihtne, piisab turvapatjade väljapanemisest ja täitumisest, et laevad tõsta ja vette veeretada. Ellingutingimustele pole rangeid nõudeid. Laeva vettelaskmine on võimalik ka rasketes tingimustes.

Vastupidav ja taaskasutatud

Mereturvapatju saab kasutada mitu korda.

Kõrge ökonoomsus

Kuna mereturvapatju saab kasutada korduvalt ja nende maksumus ei ole kõrge, võib laevade vettelaskmine või dokkimine mereturvapatjadega laevatehaste või laevaomanike jaoks palju kulusid kokku hoida.

Laeva vettelaskmise turvapatjade paigutus

Pikisuunaline käivitamine:Laeva pikisuunas vettelaskmisel saab mereturvapatju paigutada kolmel viisil: üherealine, astmeline paigutus ja kaherealine paigutus. Vastavalt laeva laiusele ja laeva vettelaskmise turvapadja pikkusele tuleb otsustada, millist paigutust kasutada.

Üherealine paigutus:Kui laeva laius on väiksem või võrdne laeva turvapadja efektiivse pikkusega, võetakse kasutusele üherealine paigutus. See on kõige levinum kummist turvapatjade paigutus laevade uuendamiseks ja vettelaskmiseks.

Astmeline paigutus:Kui laeva laius on suurem kui ühe laeva turvapadja pikkus ja väiksem või võrdne kahe laeva turvapadja pikkusega, võetakse kasutusele astmeline paigutus. See paigutus sobib suhteliselt laia laiusega laevatüüpidele. Kui laeva turvapadja ohutu tööpikkus ei pruugi ulatuda sama pikkuseni kui laeva laius, on vaja paigutada kaks rida laeva turvapatju, mis lastakse pikisuunas astmeliselt vette.

Kahe rea paigutus:Kui laeva laius on suurem kui kahe turvapadja pikkus või kui laevu, nagu katamaraanid ja lahtised mudapraamid, lastakse vette turvapatjadega, on kaherealine paigutus parim valik ohutu vettelaskmise tagamiseks. Kahe turvapadja otste vahele peaks jääma rohkem kui 0,2 m vahe.

Horisontaalne käivitamine:Lameda põhjaga väikseid laevu, millel on laiad laevad ja põhjas piisav pikkus, saab vette lasta külgsuunas. Laeva külgsuunas vettelaskmisel tuleb valida sama mudeli, sama läbimõõduga ja sama pikkusega turvapadjad. Laeva vettelaskmise turvapadjad on jagatud kahte rühma, mis on paigutatud vööri ja ahtri põhja alla, sama vahega turvapatjadesse ja turvapatjade otstes peaks olema üle 1m vahe.

Laeva vettelaskmise turvapatjade ohutuskontroll

Ülerõhu juhtimine

Iga laeva veeskamispõie pikkus ja läbimõõt mõõdetakse nimitöörõhul täpsusega ±3%.

Välimuse kontroll

Kõik meie meresõidupõied on siledad ja läikivad, ilma puudusteta, nagu praod, villid, kihistumine, lohud ega mustused.

Õhutiheduse kontroll

Õhutihedust testitakse vastavalt standardile ISO 14409 ilma koormata. Rõhukadu 1 tunni jooksul on väiksem kui 5% nimitöörõhust.

Vältige teravaid esemeid

Selle kasutamisel veenduge, et seal ei oleks teravaid esemeid ja et maapind oleks tasane ja puhas, et vältida turvapadja lõhkemist.

Ettevaatusabinõud laeva õhkulaskmise turvapatjade täitmisel

Reguleerige töörõhku mõistlikult vastavalt parandamist vajavale kõrgusele
See näitab, et turvapadi tuleb laeva kummist turvapadja kasutamisel täituda madalaima töörõhuni, vastasel juhul on laeval oht kahjustada. Laeva vettelaskmise käigus saab laev vastu laeva vettelaskmise turvapadja toetusjõu, turvapadja hõõrdejõu laeva põhjas ning laeva kolme erineva raskussuuna jõu. Laevatehas saab reguleerida laeva vettelaskmise turvapadja täitumisrõhku ja seejärel reguleerida laeva kaldenurka nii, et laeva raskusjõu komponentjõud on veidi suurem kui hõõrdejõud, mis moodustab alla libisemiseks sobiva jõu. Seega ei ole igal laeval veeskaval turvapadjal sama tööõhurõhk.

Ärge olge laeva kummist turvapadja täitumisel liiga ärevil
Vastasel juhul võib turvapadja üks külg ületäitumise tõttu ülespoole paisuda, ilma et teine pool reageeriks, mis põhjustab ka paisuva külje lõhkemise liigse surve tõttu.

Täitmisvarustus tuleks valida vastavalt turvapadja suurusele
Parim on valida õhukompressor, mille võimsus on 0,036 kuupmeetrit minutis. Õhuväljasurve minutis on väike ja täitmisaeg umbes 5-10 minutit. Sel viisil saab survet sageli jälgida. Tabelis toodud väärtused ei põhjusta turvapadja lõhkemist hetkelise ülerõhu tõttu.

Meie tehas

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd asub Jidongi tööstuspargis Jimo Citys, Qingdaos. Meie tehase pindala on 4,0000㎡, hoonete pindala on 30 000 ㎡ ja registreeritud vara väärtus on 16 miljonit USA dollarit. Oleme pühendanud mere turvapatjadele ja poritiibadele rohkem kui 30 aastat. Luhang tugineb oma suurepärasele tootekvaliteedile ja mitmeaastasele rikkalikule tootmiskogemusele. tooted on eksporditud välismaale, jõudes rahvusvahelisele kõrgtasemele, tegutsedes paljude maailmatasemel ettevõtete, nagu COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, tarnijana ja on saanud klientide tugi ja tunnustus üle maailma. Põhiturg: Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.

Meie sertifikaat

KKK

K: Millised on turvapadjad laeva vettelaskmiseks?

V: Laevade vettelaskmise turvapadjad on spetsiaalsed turvapadjad, mida kasutatakse merelaevade vettelaskmiseks. Need turvapadjad on valmistatud sünteetilisest rehvikoordist tugevduskihtidest ja kummikihtidest ning neid tuntakse ka mereturvapatjadena. Need leiutati 1980. aastal.

K: Millised on mere turvapatjade kasutamise eelised käivitamisel?

V: 1. Tõhusam laeva vettelaskmise protsess;2. Ohutum laevadele;3. Lihtsam kasutada;4. Tasuv;5. Keskkonnasõbralik

K: Kuidas transportida raskeid esemeid kummist täispuhutavate turvapatjadega?

V: Kummist täispuhutavad turvapadjad on suurepärane tööriist raskete koormate ohutuks transportimiseks. Need turvapadjad on valmistatud kvaliteetsest kummist, mis on vastupidav ja kauakestev. Need on loodud selleks, et vältida raskete esemete nihkumist või kahjustamist transportimise ajal. Siin on mõned juhised, mida järgida kummist täispuhutavate turvapatjade kasutamisel raskete esemete transportimiseks:
1. Valige kaasasolevale koormale sobiv turvapatjade suurus ja kogus.
2. Asetage turvapadjad koorma ümber, veendudes, et need on ühtlaselt jaotunud.
3. Täitke turvapadjad õhukompressori või pumbaga. Kontrollige rõhku regulaarselt, et tagada nende õige õhkutõus.
4. Kinnitage koorem rihmade või köiega, et vältida selle transportimise ajal nihkumist.
5. Viige koorem sihtkohta ning seejärel tühjendage ja eemaldage turvapadjad.

K: Kuidas saame öelda, kas kummimaterjal on hea või halb?

V: Üks võimalus on kasutada meie palja silmaga. Vaadates kummimaterjali pinda, saame jälgida selle värvi, tekstuuri ja mustrit. Hea kummimaterjal peab olema ühtlase ja ühtlase välimusega, ilma pragude ja ebatasasusteta. Samuti peaks värv olema ühtlane ja särav, ilma värvimuutuse või pleekimiseta. Lisaks peaks tekstuur olema sile ja elastne, ilma karedate või rabedate aladeta.
Lisaks saame kontrollida ka kummimaterjali lõhna. Kvaliteetsel kummil peaks olema kerge lõhn, kehval aga võib olla tugev ja ebameeldiv lõhn.

K: Miks parema kvaliteediga kumm on kergem?

V: Kas olete kunagi märganud, et kvaliteetne kumm kipub olema kaalult kergem? See on tegelikult tingitud mõnest erinevast tegurist.
Esiteks on kvaliteetsem kumm tavaliselt valmistatud puhtamatest materjalidest. See tähendab, et täiteainet või muid materjale, mis lisavad kummile kaalu, on vähem. Lisaks töödeldakse kvaliteetsemat kummi tavaliselt hoolikamalt, mis võib selle kaalu veelgi vähendada.

K: Kuidas mere päästeturvapadjad töötavad?

V: Need mere päästeturvapadjad on tühjendatuna väga väikesed ja kerged. Seega saab seda hõlpsalt transportida ja kasutusele võtta. Kui paat on veepinna lähedal. Päästjad saavad turvapadjad paadi alla kinnitada ühe otsaga mõlemal küljel, et tõsta paadi veest piisavalt kõrgele, et see välja pumbata.

K: Kui palju kaaluvad laeva turvapadjad?

V: Näide: 10 raskeveokite kahekihilist mereturvapatja, millest igaüks on 10 meetri pikkune ja 70 cm läbimõõduga, saab hõlpsasti pakkida kahte kaubaaluste kasti/kasti mõõtmetega 120 x 80 x 133 cm / 47 x 32 x 52 tolli ( lxbxh). Need 10 mereturvapatja koos kaaluvad vaid 600 kg, st igaüks 60 kg.

K: Kuidas valida täispuhutavaid mereturvapatju?

A: Tsiin on mitu peamist tegurit, mida arvestada. Eelkõige tuleb tagada, et turvapadjad oleksid valmistatud kvaliteetsest kummimaterjalist, mis talub äärmuslikke merekeskkonna tingimusi. Otsige turvapatju, mis on vastupidavad torke-, hõõrdumis- ja UV-kiirguse mõjule.

Järgmisena kaaluge oma laeva suurust ja kaalu. Peate valima turvapadjad, mis kannavad teie laeva raskust kokku kukkumata või õhurõhku kaotamata. Mõõtke kindlasti oma laeva mõõtmed ja kaal täpselt, et valida sobiva suurusega turvapadjad.

Teine oluline kaalutlus on inflatsioonimeetod. Valige turvapadjad, mida saab hõlpsalt ja kiiresti täituda mitmesuguste meetoditega, nagu käsipumbad või suruõhk. Lihtne täitumine tähendab, et saate hädaolukorras turvapadjad kiiresti avaneda, tagades oma laeva ja meeskonna ohutuse.

Lõpuks otsige turvapatju, mida on testinud ja sertifitseerinud reguleerivad asutused, nagu American Bureau of Shipping (ABS) või Det Norske Veritas (DNV). See tagab, et turvapadjad vastavad rangetele ohutusstandarditele ja neile saab hädaolukorras loota.

Õigete mereturvapatjade valimine on teie laeva ja meeskonna kaitsmiseks ülioluline. Arvestades ülaltoodud tegureid, saate enesekindlalt valida oma vajadustele vastavad parimad täispuhutavad mereturvapadjad.

K: Kas me saame kohandada mere kummist turvapatjade suurust?

V: Saame suurust kohandada järgmiselt:

Läbimõõt (D): {{0}},5 m kuni 3,0 m

Efektiivne pikkus (EL): 5.0m kuni 30,0 m

Juhtmekihtide standardne arv: 4 kihist kuni 12 kihti

K: Kas täispuhutavaid kummist turvapatju saab uuesti kasutada?

V: Jah, täispuhutavate kummist turvapatjade eluiga on 8-10 aastat. Kasutamiseks võib seda korrata. Seega peate neid pärast kasutamist väga hästi säilitama. Pärast kasutamist tühjendage õhk ja hoidke seda kuivas, jahedas ja ventileeritavas kohas, et vältida söövitavate lahustite lahustumist.

K: Kas täispuhutavaid kummist turvapatju kasutatakse päästmiseks?

V: Täispuhutavad kummist turvapadjad muutuvad päästetöödel üha populaarsemaks tänu nende mitmekülgsusele ja tõhususele. Neid turvapatju saab kasutada raskete esemete, sealhulgas uppunud laevade, praamide ja muude veealuste ehitiste tõstmiseks ja liigutamiseks. Selles artiklis käsitleme täispuhutavate kummist turvapatjade kasutamist päästetöödel.

K: Mis on mere turvapadja rõhk?

V: {{0}},20 kuni 0,10
Laeva turvapatjade spetsifikatsioon
Toote tüüp Marine turvapadjad
Töörõhk (Mpa) jääb vahemikku {{0}},20 kuni 0,10
Töökõrgus 0,6 m kuni 1,2 m, kohandatud
Kandevõime (ühiku pikkus) KN/m: 125,76 kuni 188,64 tonni/m: 12,82 kuni 19,23
Vastuvõtukatse gaasitiheduse test, lõhkemistesti, laagrikatse, surve-taastumiskatse ja palju muud

K: Millised on kolme tüüpi tavaliselt kasutatavad pneumaatilised päästetõste turvapadjad?

V: Õhktõstekotid liigitatakse nende töörõhu alusel kolme erinevasse tüüpi: 1. Kõrgrõhk 2. Keskrõhk 3. Madal rõhk Page 2 MCFRS juhi sertifitseerimisprogramm Lehekülg 2/16 Pneumaatilised tõsteseadmed – turvapadjad Igal tüübil on ainulaadsed omadused ja võimeid.

K: Millised olid turvapatjade esimesed kasutused laevade vettelaskmisel?

V: Turvapatjadega laevade vettelaskmise ajalugu ulatub aastasse 1981. Xiao Qinghe laevaremondi- ja -ehitustehas, mis asub Shangdongi provintsis Jinani linnas, lasi 20. jaanuaril 1981 vette 60 DWT-mahuti, millel oli turvapadjavedrustus. Selles projektis rakendati seitse turvapatja. Üks oli 2 meetrise läbimõõduga ja 6 meetrit pikk ning seda kasutati tõstmiseks. Ülejäänud kuus turvapatja olid 0,8 meetrit x 6 meetrit pikad ja toimisid rullidena. Selle proovilaskmise esimene kavatsus oli välja töötada kiire, vähem pinnavormiga piiratud laevade vettelaskmise meetod sõjapidamiseks.

K: Täispuhutav kummist turvapadi ja pneumaatiline kummist poritiib näevad välja veidi sarnased. Kuidas sa vahet teed?

V: Yokohama poritiibade ja mereturvapatjade peamine kasutusala on kindlasti erinev. On hästi teada, et Yokohoma poritiivad pakuvad tõhusat poritiibade süsteemi, mis tagab laevadele pehme ja stabiilse sildumistingimused. luhangi mereturvapatju kasutatakse laialdaselt laevade vettelaskmiseks, maandumiseks, raskeveoks ja õhutõstmiseks. Tänu erikasutusele on luhangi mereturvapatjade konstruktsioonid optimeeritud ohutuse tagamiseks ja ehitatud raskeks kasutamiseks. Pinnakihid on täiustatud hõõrdumise vastu ja on torkekindlad. Isegi kui need on mõnevõrra haavatud, võivad Florescence'i mereturvapadjad kuni parandamiseni ohutult töötada. Turvapatjade pikkus on tavaliselt üle 10 meetri ja kaks koonusekujulist otsa muudavad need välja nagu hiigelsuured vorstid. Samuti ei kasuta luhangi mereturvapadjad kunagi rehve ega köidikuid.

Oleme tuntud kui üks juhtivaid laevade õhkpatjade tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Kui kavatsete osta kohandatud laeva vettelaskmise turvapatja, saate meie tehasest hinnakirja ja hinnapakkumise. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.