Laeva pneumaatiline poritiib

Miks valida meid

Professionaalne meeskond:Meil on suurepärane uurimis- ja arendustöö ning tehniline meeskond, kes on aastaid sukeldumisuuringuid läbi viinud ja omab praegu üle 100 riikliku patendi.

Peamine turg:Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.

Kvaliteedi kontroll:Täiustatud tootmisseadmete ja range kvaliteedikontrolliga pakume klientidele kvaliteetseid tooteid ja müügijärgseid teenuseid.

Meie teenus:Kõik tooted on rangelt kooskõlas ISO-ga, 100% kontroll enne saatmist. Omama täielikku kvaliteedijuhtimissüsteemi. Vahepeal on meil täiuslik müügijärgse teeninduse süsteem. Pakume pika garantiiaja.

Mis on laeva pneumaatiline poritiib

Pneumaatiline poritiib on omamoodi puhver, mida nimetatakse ka Yokohama poritiibaks, sest selle leiutas 1985. aastal Jaapanis Yokohamas asuv kummitoodete ettevõte. Sisemus on täidetud kõrgsurveõhuga. Seda saab kergesti tühjendada, nii et seda saab hõlpsasti ümber paigutada ja uuesti kasutusele võtta. Pneumaatilist poritiiba kasutatakse laeva dokkimise, doki seina või laeva dokkimise kineetilise energia neelamiseks. Poritiibasid saab rakendada igat tüüpi laevadele alates kaubalaevadest kuni kruiisilaevade, parvlaevade ja erajahtideni ning need võivad ära hoida laevade ja sildumiskonstruktsioonide kahjustamist.

Kodu 12 3 4 Viimane lehekülg 1/4

Laeva pneumaatilise poritiiba eelised

Ohutus ja töökindlus
Yokohama tüüpi pneumaatilised kummiporilauad on valmistatud mitmest kihist tugevast rehvikoorest ja on seega vastupidavad survele ja lõikele. Selle poritiiva konstruktsioonis kasutatud ohutustegur põhineb tunnustatud teoorial ja seda on tõestanud ulatuslikud katsetused. Suuremõõtmelised poritiivad on varustatud kaitseklapiga, mis vabastab siseõhu juhusliku ülerõhu korral.

Eelised kaldega kai ääres

Yokohama pneumaatilised kummist poritiivad, energia neeldumine ei vähene kuni 15 kraadise kaldsurve korral.

Kõige kulukam konkurentsivõimeline süsteem

Erinevalt teistest kaitsepaneele vajavatest poritiibadest tagab õhu surveelastsuse ärakasutamine kokkupuutel täiesti ühtlase pinnasurve, muutes pneumaatilised kummist porilauad ideaalseks. Yokohama pneumaatiliste kummist poritiibade pinnarõhk on võrdne sisemise õhurõhuga.

Pehme reaktsioonijõud laevade ja sadamasildade struktuuride jaoks

Pneumaatiliste kummist poritiibade reaktsioonijõud ei suurene järsult isegi liigse koormuse tingimustes. Seetõttu töötavad pneumaatilised kummist poritiivad sellistel juhtudel hästi ning kaitsevad laevu ja sildumisrajatisi. Seevastu täiskummist poritiibade, sealhulgas paindumistüüpi poritiibade reaktsioonijõud suureneb liigse koormuse tingimustes järsult.

Millised on laeva pneumaatilise poritiiba rakendused

Laevast laevale (STS) toimimine

Avamerel STS-i teisaldamisel kasutatavad poritiivad jagunevad kahte kategooriasse: Peamised poritiivad, mis on paigutatud piki laeva paralleelset kere, et võimaldada maksimaalset Võimalik kaitse kõrval. Sekundaarseid poritiibasid kasutatakse vööri ja ahtri plaadistuse kaitsmiseks tahtmatu kokkupuute eest, kui laevad sildumise ja sildumise ajal joonest välja lähevad. Kui tõenäolised kokkupuutepunktid on kahe laeva vabapardade muutuste tõttu muutunud, on oluline, et sekundaarsed poritiivad oleksid korralikult kinnitatud.

Toiming laevalt dokki (STD).

Laeva pneumaatilist poritiiba kasutatakse STS-i tööks, pneumaatilisi kummist poritiibasid kasutatakse ka doki ja kai kaitseks. Võrreldes traditsiooniliste täiskummist poritiibadega on pneumaatilistel kummist poritiibadel täiuslik energia neeldumine ja pehme reaktsioonijõud. Samal ajal võivad need ujuvate kummist poritiibadena olla kohandatavad loodete muutustega. Tänapäeval kasutatakse pneumaatilisi kummist poritiibasid laialdaselt mõnedes suurtes laevatehastes, dokkides ja ookeaniplatvormidel.

Laeva pneumaatiliste poritiibade tüübid

Yokohama mereporilauad

Yokohama poritiiba kasutatakse kogu maailmas laevalt laevale (STS) transpordioperatsioonidel, terminalides ja erinevat tüüpi laevadel. Alates oma loomisest oleme tarninud üle miljonite poritiibade oma väärtuslikele klientidele laevalt laevale (STS) ja laevalt dokile (STD) kogu maailmas. Need poritiivad mängivad olulist rolli laevade ohutus käitamises sildumisel ja sildumisel.

Yokohama kummist porilaud

Yokohama kummist poritiib koosneb paksust vulkaniseeritud kummikihist, mille otsaäärikud on õhuga täispuhutavad. Pneumaatiliste poritiibade ainulaadne omadus on nende madal reaktsioonijõud väikeste läbipainete korral. See pneumaatilise poritiiva omadus muudab selle kõige sobivamaks poritiibaks vedellasti- ja tundliku varustusega kaitselaevadele ning sellest on saanud ideaalne poritiib, mida kasutatakse laialdaselt suurtel naftatankeritel, LPG-laevadel, avamereplatvormidel jne.

Täispuhutavad paadi poritiivad

Täispuhutav paadi poritiib, tuntud ka kui täispuhutav kummist poritiib või dokikuul, on omamoodi laeva puhverdusseade, mis kasutab kokkupõrkeenergia neelamiseks suruõhku, muutes laeva dokimisel paindlikumaks ja pehmemaks, saavutades seeläbi kokkupõrkevastase ja vältiva efekti. Seda kasutatakse laialdaselt laevadel, avamererajatistel, ookeaniplatvormidel, sadamates ja terminalides, jahtides ja muudes valdkondades.

Dokkige poritiiba kaitseraud

Yokohama poritiibasid nimetatakse ka doki poritiibadeks. Need on tänapäeval maailma juhtivad laevade kokkupõrkevastased seadmed. Hea jõudlus, pneumaatiline ja vastupidav. Ujuv kumm meredokkide ja laevade jaoks. See poritiib on valmistatud sünteetilisest trossiga tugevdatud kummist lehtedest, mille sees on suruõhk, mis võimaldab sellel veepinnal hõljuda ja toimida kaitsevahendina. Seetõttu toimivad pneumaatilised kummist poritiivad kriitilise kaitsevahendina kokkupõrgete eest laevalt laevale (STS) teisaldamise ja laevalt dokki (STD) sildumis- ja sildumisoperatsioonide ajal

Laeva pneumaatilise poritiiba komponendid

Sisekumm

Toetuge poritiibale, et tagada poritiiba õhutihedus, et vältida gaasi leket ja säilitada poritiiba õhurõhk.

Keskmine kiht

Tugevduskiht on poritiiba skeleti kiht, mis koosneb mitmest ülitugeva nöörkangaga liimitud kihist.

Välimine kumm

Välimine kummikiht katab poritiiba välispinna, et kaitsta poritiiba välisjõu kahjustuste ja kulumise eest.

Poritiiba kere

Pneumaatiline kummist poritiiba korpus.

Vastukaal

Kasutatakse ujuvuse tasakaalustamiseks ja poritiiba tõmbamiseks, et vältida lainete mõjust tingitud asendinihkumist

Edastage pneumaatiliste poritiibade turu suundumusi

Segmendi analüüs:Materjali põhjal on pneumaatiline laevatiib segmenteeritud sünteetiliseks kummiks, vahtplastiks, riideks ja muuks. 2022. aastal domineeris vahusegment turgu ja omab xx% kogu turuosast tulude osas ning prognoosiperioodil kasvab see eeldatavasti xx% CAGR-iga. Üksikasjalikku teavet kõigi segmentide kohta käsitletakse MMR-i aruandes.

Piirkondlikud ülevaated:Aasia Vaikse ookeani piirkond domineeris 2022. aastal industrialiseerimise ja globaliseerumise tulemusel ülemaailmses pneumaatiliste laevaporilaudade tööstuses. Sadamate laienemine areneva majandusega riikides, nagu Hiina ja India, aitab kaasa piirkonna kasvule. Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna arengumaad on keskendunud rahvusvahelisele kaubandusele, et laiendada oma majandust, mis juhib ülemaailmset pneumaatilist mereporitiibu. Selle piirkonna pneumaatiliste poritiibade tööstuse võtmeosaliste olemasolu tõttu on nõudlus laevavarustuse järele suurem. Põhja-Ameerikas peaks pneumaatiliste poritiibade turg järk-järgult kasvama.

Kuidas mere pneumaatilised poritiivad teie laeva kaitsevad?

Energia neeldumine

Laeva pneumaatilised poritiivad on loodud neelama kineetilist energiat, kui laev puutub kokku doki, teise laeva või konstruktsiooniga. Kui laev puutub kokku, surub poritiib kokku ja kaldub kõrvale, muutes löögi kineetilise energia poritiiva suruõhu- ja kummikonstruktsioonis siseenergiaks. See energia neeldumine aitab vältida nii anuma kui ka selle konstruktsiooni kahjustamist.

Pehmendav efekt

Laeva pneumaatiline poritiib ja pneumaatilistes poritiibades kasutatava kummimaterjali elastsus toimivad padjana laeva ja kaikonstruktsiooni vahel. See pehmendusefekt vähendab laevale ülekantavat löögijõudu, kaitstes selle kere ja vähendades konstruktsioonikahjustuste ohtu.

Laeva stabiilsus

Pneumaatilised poritiivad tagavad laevadele stabiilsuse sildumisel ja sildumisel. Need vähendavad külg- ja pikisuunalist liikumist, vältides laeva liigset triivimist või kõikumist, mis võib olla eriti oluline rahvarohketes sadamates või ebasoodsate ilmastikutingimuste korral.

Madal reaktsioonijõud

Pneumaatiliste poritiibade reaktsioonijõud on väike, mis tähendab, et need avaldavad sildumiskonstruktsioonile suhteliselt väikeseid jõude. See vähendab kai või muuli kahjustamise ohtu ja tagab sadamaala ohutuse.

Kuidas valida laeva pneumaatilist poritiiba

Mõistke, et laeva mõõtmed mõjutavad poritiiba valikut
Vajaliku poritiiva tüüp sõltub teie laeva suurusest. 100,000 tonni kaaluv kaubalaev võib paremini sobida näiteks pneumaatiliste kummist poritiibadega, mis mängivad olulist rolli laeva välispinna kahjustuste vähendamisel laevadevahelise kontakti ajal.

Kontrollige sadama tüüpi, kus te sildute
Sadamad erinevad funktsiooni, suuruse ja lubatud laevade poolest. Kui otsustate, millised poritiivad on teie rakenduse jaoks parimad, võtke arvesse sadamat, mida te kõige sagedamini kasutate, ja selle struktuur – delfiin, monopilt, sadamasild ja kai sein on mõned kõige levinumad. Jetty terminalid, mida nimetatakse ka ujuvateks terminalideks, ei ole nii vastupidavad, kui need on mõeldud hõljuma. Neid terminale kasutatakse reisilaevade puhverdamiseks sadamasse.

Mõistke oma kohalikku merekeskkonda või seda, kus te kõige sagedamini reisite
Kui sendate oma laeva sadamas, kus on tõusud ja mõõnad, on oluline valida selle rakenduse jaoks õige poritiib. Tavaliselt paigaldatakse väiksemate paatide poritiibad vertikaalselt, tagades, et laev saab veel mõõna või tõusu ajal randuda. Tuuline ja laineline meri võib sadamas probleeme tekitada – kaaluge pikliku V-tüüpi poritiiba, superkoonuse või superelemendi valimist. poritiib, mis on varustatud esiraamidega, et vältida teie laeva põrkumist vastu pordi seina.

tunnistus
ISO 17357 on mererakendustes kasutatavate pneumaatiliste kummist poritiibade rahvusvaheline standard. ISO 17357 poritiibade sertifikaat näitab, et poritiib on testitud ja vastab selle standardi nõuetele. Sertifikaat sisaldab tavaliselt sellist teavet nagu poritiiba tüüp, suurus ja testi tulemused. Laevade ja personali ohutuse tagamiseks on oluline tagada, et kõik poritiivad, mida kasutatakse laevanduses, vastaksid asjakohastele standarditele.

Pneumaatilise poritiiba funktsioonide saatmine

Suurepärane energia neeldumine, kasutades kokkupõrke ja kokkusurumise vastu puhvrina suruõhku.
Kui laevad silduvad, on enamasti teatud nurgad, pneumaatilised poritiivad kindlustavad kaldu kontakti laevaga, kasutades ära selle ainulaadse struktuuri eeliseid.
Suuremad liidesealad ja väiksem vastujõud.
Pidevalt vee peal hõljuvad ja tõusulainega üles-alla liikuvad pneumaatilised poritiivad võimaldavad väikese hõõrdejõuga ohutussilduda laevadele ja kummist poritiibadele endale.
Suur lineaarne koormuse läbipaine.
Kerge ja lihtne käsitseda.
Kiire ja lihtne paigaldada ja ümber paigutada ilma poltide ja mutriteta.
Vastab ISO 17357 standarditele.

Kuidas kasutada laeva pneumaatilisi poritiibasid

1. Ettevalmistus

Valige sobivad pneumaatilised poritiivad ning määrake õige suurus ja kogus vastavalt laeva suurusele ja dokkimisnõuetele. Veenduge, et pneumaatilise poritiiva pinnal ei oleks ilmseid kahjustusi ega õhulekkeid.

2. Paigaldage pneumaatiline poritiib

Siduge pneumaatiline poritiib kohta, kus laev peab dokkima, tavaliselt laeva parda või vööri külge. Kasutage pneumaatilise poritiiva kinnitamiseks laeva kai külge köisi või kette, tagades, et pneumaatiline poritiib on laevakerest sobival kaugusel.

3. Reguleerige asendit

Vastavalt dokkimisnõuetele saab pneumaatilise poritiiva asendit muuta trossi või keti pikkust reguleerides. Veenduge, et pneumaatiline poritiib oleks paadi ja doki vahel, et pakkuda polsterdust ja kaitset.

4. Dokkimisoperatsioon

Kui laev dokile läheneb, toimib pneumaatiline poritiib puhvrina, mis vähendab laeva ja doki vahelist kokkupõrkejõudu. Meeskonnal on vaja reguleerida laeva kurssi ja kiirust vastavalt pneumaatilise poritiiva asukohale ja dünaamikale, et laeva kai sujuv oleks.

5. Pneumaatilise poritiiba hooldus

Kontrollige regulaarselt pneumaatilise poritiiva seisukorda, veendumaks, et pind on puhas, sellel pole ilmseid kahjustusi ja püsib heas seisukorras. Vajadusel puhastage, parandage või vahetage kohe välja.

Kuidas laeva pneumaatilisi poritiibasid õigesti hoida

Hoida eemal tulest ja kuumusest

Pneumaatilise poritiiva materjaliks on naturaalne kumm. See materjal põhjustab kummi sulamise ja kiirendab kummi vananemist kõrge temperatuuriga keskkonnas pikka aega. Seega, kui asute troopilises piirkonnas, hoidke seda jahedas kohas ja hoidke seda pikaajalisel ladustamisel tuleallikatest eemal.

Hoidke poritiiba sees väike kogus õhku.

Pneumaatilise poritiiva sees oleva kummi kleepumise vältimiseks pikaajalise kokkupuute ajal on soovitatav poritiib täis puhuda madala rõhuni umbes 20 kpa ~ 30 kpa. Nii saab sisemist kummisegu kõrgel temperatuuril hästi kaitsta. temperatuurikeskkonnad. Loomulikult soovitame seda ka mittekõrge temperatuuriga ladustamiseks. Kummil endal on kergesti nakkuvad omadused.

Hoida eemal söövitavatest kemikaalidest

Kõik kummitooted ei saa olla täielikult korrosioonikindlad ja vastupidavad tugevatele happelistele ja leelistele keemilistele vedelikele. Seega, kui laos on ladustamise ajal söövitavaid vedelikke, tugevaid happeid ja tugevaid leeliskemikaale, siis hoidke nendest asjadest ladustamise ajal kindlasti eemal. Näiteks kasutame tavaliselt mõnda desinfitseerimisvahendit, rooste eemaldajat, valgendit ja nii edasi. Tegelikult on merel ka teatav happesus ja aluselisus, nii et sadama kaldal sageli läbimärjad pneumaatilised poritiivad vananevad ja pragunevad rohkem. Need on täiesti õiged viisid.

Ärge asetage hoiuruumi virna

Paljud ettevõtted, kes peavad kasutama suurt hulka pneumaatilisi poritiibasid, laovad porilauad hoiuruumi säästmiseks ükshaaval kokku. See on üsna vale salvestusmeetod! Eriti kuuma ilmaga piirkondades põhjustab virnastamine kergesti välise kummimaterjali sulamise ja deformeerumise ning pneumaatilised poritiivad kleepuvad kokku. Õige ladustamisviis on hoida seda ühes paanis.

Meie tehas

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd asub Jidongi tööstuspargis Jimo Citys, Qingdaos. Meie tehase pindala on 4,0000㎡, hoonete pindala on 30 000 ㎡ ja registreeritud vara väärtus on 16 miljonit USA dollarit. Oleme pühendanud mere turvapatjadele ja poritiibadele rohkem kui 30 aastat. Luhang tugineb oma suurepärasele tootekvaliteedile ja mitmeaastasele rikkalikule tootmiskogemusele. tooted on eksporditud välismaale, jõudes rahvusvahelisele kõrgtasemele, tegutsedes paljude maailmatasemel ettevõtete, nagu COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, tarnijana ja on saanud klientide tugi ja tunnustus üle maailma. Põhiturg: Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.

Meie sertifikaat

KKK

K: Mis on pneumaatiline poritiib?

V: Pneumaatiline poritiib (Yokohama Fender) on kõrgsurveõhuga täidetud kulumiskindel kummist porilaud. Seda saab kergesti tühjendada, mis võimaldab lihtsat ja kulutõhusat ümberpaigutamist ja uuesti kasutuselevõttu teistes kohtades.

K: Mis on poritiib laeval?

V: Laevaporilauad on teatud tüüpi laevavarustus, mida kasutatakse laevade, paatide ja muude mereväe laevade kokkupõrgete vältimiseks üksteise või dokkide, kaide ja muulide vastu. Neid tuntakse ka kui merekaitserauad.

K: Millised on erinevad paadi poritiibade tüübid?

V: Disainid hõlmavad D-tüüpi, koonusetüüpi, trumlitüüpi, lehvikukujulist, ristkülikukujulist ja silindrilist. Täiskummist poritiibadel on kõrge energia neeldumine ja reaktsioonijõud, need on madala hinnaga, pika kasutuseaga ning neid on lihtne paigaldada ja hooldada. Lisaks sellele, et neid kasutatakse laevadel, leidub neid sageli ka dokkide kaitsmisel.

K: Millised on erinevat tüüpi pneumaatilised poritiivad?

V: Laevadel kasutatakse nelja levinumat tüüpi pneumaatilisi poritiibasid, sealhulgas kettrehvivõrgu (CTN) pneumaatilised poritiivad; Sling tüüpi porilauad; madalsurve pneumaatilised poritiivad; hüdropneumaatilised poritiivad.

K: Miks seda nimetatakse pneumaatiliseks?

V: Pneumaatika (kreeka keelest πνεῦμ pneuma 'tuul, hingamine') on inseneriteaduse haru, mis kasutab gaasi või surveõhku. Selliseid pneumaatilisi (suruõhuga) tuleta vedureid kasutati sageli rongide vedamiseks kaevandustes, kus aurumasinad kujutasid endast plahvatusohtu.

K: Mis on poritiiba eesmärk?

V: Auto poritiibade põhiülesanne on kaitsta rehve ja pidurisüsteeme muda või muude saasteainete eest, et need oleksid ohutumad ja tõhusamad. Poritiivad aitavad vältida ka muda, mustuse, tolmuosakeste ja muude vedelike õhku paiskumist rehvide veeremise ajal.

K: Mis kasu on poritiibast?

V: Poritiib on auto osa, mis kaitseb ja raamib selle rattaid ning hoiab ära muda pritsimise. Enamikul kaasaegsetel sõidukitel on esiratastel poritiivad. Kui satute väiksemasse autoõnnetusse, võite seda nimetada "poritiibade painutajaks" ja on võimalik, et teie poritiivad said kergelt mõlki.

K: Kuidas arvutate pneumaatilist rõhku?

V: rõhk (psi)=jõud (naela) / pindala (in²) jõud (naela)=pindala (in²) x rõhk (psi) Pindala (in²)=jõud (naela) ) / rõhk (psi) Silindri maht (peaots)=kolvi pindala (in²) x käik (tollides)

K: Mis on põhiline pneumaatika?

V: Pneumaatika on suruõhu kasutamine teaduses ja tööstuses mehaaniliste tööde teostamiseks ja juhtimiseks. Võime rääkida kas pneumaatikast või pneumaatilistest süsteemidest. Sellel kursusel defineerime pneumaatikat kui jõu juhtimist ja ülekandmist suruõhu abil.

K: Kuidas pneumaatika töötab?

V: Pneumaatilised süsteemid muudavad jõu potentsiaalseks energiaks, mis seejärel juhib täiturmehhanismi või silindrit kineetilise energiaga. Tavaliselt toimub see lineaarsel liikumisel kolvivarda abil või kasutades muid käivitamisviise, mida tavaliselt nimetatakse "vardata".

K: Kuidas määrata paadi poritiiba suurus?

V: On olemas vanamoodne rusikareegel, mis annab teile lähtepunkti enne lõpliku otsuse langetamist nende kolme peamise teguri põhjal. Rusikareegel 1=1-tolline poritiiba läbimõõt või 2-tolline ümmargune poritiiba läbimõõt iga 4 või 5 jala jahi pikkuse kohta.

K: Kuidas reguleerite pneumaatilist rõhku?

V: Seadistage väljalaskerõhk, keerates regulaatori nuppu päripäeva. Vähendamiseks keerake vastupäeva. Õhuvooliku või torustiku rõhulanguse kompenseerimiseks peate võib-olla seadma regulaatori õhktööriista soovitusest veidi kõrgemale.

K: Mis põhjustab poritiiba kahjustusi?

V: Poritiiba kahjustused, mida võib klassifitseerida väikesteks, hõlmavad selliseid, mis on põhjustanud õnnetusi igapäevaste tegevuste tõttu, nagu ukseraami mõlgid, ostukorvi mõlgid, halb ilm ning kivide ja kivide tekitatud kahjustused. Neid kahjustusi saab kergesti parandada ja need ei nõua täielikku värvimist.

K: Kas paadi poritiibad tuleb täis pumbata?

V: Neid on erineva suurusega, et mahutada kõiki veesõidukeid. Kuigi need nõuavad, et peaksite ise pumpama, peaksite õhu voolamiseks vajama ainult midagi nii lihtsat nagu jalgratta manuaalne rehvipump. Kui olete tavaline paadisõitja tehasestandarditel laevadel, on täispuhutavad poritiivad nutikas valik.

K: Mis vahe on paadi kaitseraudadel ja paadi poritiibadel?

V: Mis vahe on paadi kaitseraua ja paadi poritiiva vahel? Sageli kasutatakse termineid kaitseraud ja poritiib vaheldumisi, kuid neil on selge erinevus. Paadi kaitserauad on kinnitatud doki külge, kus paadi poritiivad on kinnitatud paadi külge.

K: Mis on täispuhutav mereporilaud?

V: Kirjeldus. BRIS Täispuhutavad poritiivad on valmistatud vastupidavast 2000 Denier 1,2 mm VÕI 1,5 mm PVC-kangast, mis on loodud kaitsma. teie paadid, jahid ja purjekad halbadest dokkidest, ilmastikust, lainetest ja tormidest. Kerge, äärmiselt. vastupidav ja nõuab minimaalset hoiuruumi.

K: Mis on rõhk pneumaatilises poritiivas?

V: Vastavalt standardile ISO 17357 on kõrgsurve pneumaatiliste poritiibade algrõhk 50 kPa või 80 kPa, et tagada iga poritiiba suuruse ja klassi jaoks ettenähtud GEA. Meretööstuses on levinud eksiarvamus, et turvapatjade käivitamine sarnaneb pneumaatiliste poritiibadega.

Oleme tuntud kui üks juhtivaid laevade pneumaatiliste poritiibade tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Kui kavatsete osta kohandatud laeva pneumaatilist poritiiba, saate meie tehasest hinnakirja ja pakkumise. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.