Tugev kummist porilaud
Miks valida meid
Professionaalne meeskond:Meil on suurepärane uurimis- ja arendustöö ning tehniline meeskond, kes on aastaid sukeldumisuuringuid läbi viinud ja omab praegu üle 100 riikliku patendi.
Peamine turg:Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.
Kvaliteedi kontroll:Täiustatud tootmisseadmete ja range kvaliteedikontrolliga pakume klientidele kvaliteetseid tooteid ja müügijärgseid teenuseid.
Meie teenus:Kõik tooted on rangelt kooskõlas ISO-ga, 100% kontroll enne saatmist. Omama täielikku kvaliteedijuhtimissüsteemi. Vahepeal on meil täiuslik müügijärgse teeninduse süsteem. Pakume pika garantiiaja.
Mis on täiskummist porilaud
Täiskummist poritiib (mitteujuvat tüüpi) on omamoodi pika ajaloo ja laia kasutusvõimalusega kailaevade kokkupõrkevastane varustus. Kummist poritiiba jõu järgi saab selle jagada nihketüübiks, pöörlemistüübiks ja kokkusurumistüübiks jne. Poritiiba konstruktsiooni järgi saab täiskummist poritiiba jagada D-tüüpi, koonusetüüpi, trumlitüüpi, ventilaatoritüüpi, ristküliku tüüp, silindriline poritiib jne.
Laevade kaitse
Kummist poritiivad toimivad kaitsebarjäärina laeva ja kõva pinna, näiteks muuli või muu laeva vahel. See aitab hoida nii anumat kui ka pinda heas seisukorras.
Vastupidavus
Kummist poritiivad on äärmiselt vastupidavad ja vastupidavad karmile merekeskkonnale, muutes need suurepäraseks valikuks laevade kaitsmiseks.
Kuluefektiivne
Laevakummist poritiivad on odav lahendus laevade kaitsmiseks, kuna need nõuavad vähem hooldust ja on vähem kahjustuste suhtes altid kui muud tüüpi poritiivad.
Mitmekülgsus
Kummist porilauad on saadaval mitme kuju ja suurusega, võimaldades neid kasutada paljudes rakendustes ja olukordades.
Millised on täiskummist poritiibade rakendused
Konteiner kai
Nafta ja gaasi kai
Kindral Cargo Kai
Maagi kai
Ro-Ro kai
Laevatehas
Hulgiterminalid
Ro-ro ja kruiisiterminalid
Paralleelsed liikumissüsteemid
Täiskummist poritiibade tüübid
D porilauad
D-sektsiooni poritiibasid kasutatakse laialdaselt puksiiridel ja muudel professionaalsetel laevadel, samuti sildumisseadmete jaoks. Poritiibadel on nii O- kui ka D-kujuline siseläbimõõt ning need on valmistatud peamiselt ekstrudeeritud EPDM-kummist. See tagab kaitserauadele elastsuse, inertsuse kemikaalide ja naftatoodete suhtes ning vastupidavuse välisteguritele, nagu äärmuslikud temperatuurid ja ultraviolettkiired. D Poritiibad on saadaval mitme erineva kuju ja suurusega, nii õõnsate kui ka massiivsete.
Super cell kummist poritiivad
Neid tuntakse ka kui SC kummist poritiibasid. Selle peamised omadused hõlmavad väikest reaktsioonijõudu koos suure energia neeldumisvõimega. Neid on hinnatud ka kauakestvateks ja eelistatavamalt kasutatavateks meredokkidel.
Koonuskummist poritiivad
Neid nimetatakse ka CO-tüüpi poritiibadeks ja need taluvad tugevat välist nihkejõudu, kasutades tõhusalt ära selle koonusekujulist kehakuju. Tänu kõrgele elastsustasemele kasutatakse neid sagedamini suurte sadamate ehituses.
"Tiib" DO Kummist poritiivad
Algsest D-Fenderist tuletatud täiustatud disain pakub suuremat stabiilsust ja säilitab kõrge vastupidavuse. Seda võib leida paatidel, merevaradel, ujuvkonstruktsioonidel jne. Võrreldes teiste poritiibatüüpidega pole see eriti populaarne valik, kuid teeb seda, mida teeb hästi. Neid kasutatakse ka sadamakai üldises raamistikus.
Kaare tüüp
Kaarekujulised kaitserauad on trapetsikujulised kummist konstruktsioonid, mille pinnale on võimalik kinnitada madala hõõrdumisega esiplaat või terasest esiraam, samuti integreerida poritiib mõne teise konstruktsiooniga. Need toimivad täiendava puhvrina silindriliste poritiibade jõudluse parandamiseks. Peamiselt kasutatakse neid puksiiride ja kaubalaevade kaides ja terminalides, kus on vaja lihtsaid, töökindlaid ja vastupidavaid tehnilisi lahendusi. Seal on pikendatud kontaktosaga kaared, kus lisaks kaarekujuliste poritiibade peamistele eelistele on vaja lisada madalat survet aluse kerele.
Täiskummist poritiiba materjal
Loodusliku kautšuki segud
Loodusliku kautšuki sünteetiliste kummidega segamise või lisandite lisamise edusammud on toonud kaasa parema jõudluse, elastsuse ja vastupidavuse keskkonnateguritele.
Suure jõudlusega elastomeerid
Suuremate mehaaniliste omadustega elastomeeride väljatöötamine, nagu kõrge tõmbetugevus ja katkemispikenemine, aitab kaasa kummist poritiibade üldisele tõhususele.
Suletud raku vahttehnoloogia
Vahuga täidetud porilauad kasutavad kinnise rakuga vahtsüdamikke, pakkudes kokkupõrke ajal suurepärast energia neeldumist ja madalaid reaktsioonijõude. Selline disain suurendab ka poritiiba ujuvust ja vähendab uppumisohtu.
Aramiid- või süsinikkiudude lisamine
Kõrgtugevate kiudude lisamine kummisegudele suurendab poritiiba konstruktsioonilist terviklikkust ja energia neeldumisvõimet. Aramiid- ja süsinikkiud on tuntud oma suurepärase tugevuse ja kaalu suhte poolest.
Komposiit poritiibade paneelid
Mõned poritiibade süsteemid sisaldavad komposiitmaterjale koos kummikihtide ja tugevdavate kiududega, pakkudes tasakaalu paindlikkuse ja tugevuse vahel.
3D printimine
Lisatootmistehnikad, nagu 3D-printimine, pakuvad uusi võimalusi keerukate poritiibade kuju kujundamisel optimeeritud energia neeldumiseks.
Kuidas valida täiskummist poritiiba
Laeva mõõtmed
Laeva mõõtmed tüübi ja tühimassi tonnaaži osas muutuvad olulisteks teguriteks mitte ainult õige poritiiva tüübi, vaid ka poritiiba suuruse valimisel. Mida suurem on alus, seda suuremad on vajalikud poritiivad. Tavaliselt valitakse esiraamiga poritiivad, kuna neil on suur kontaktpind. Majanduslikust vaatenurgast võib üheks valikuks olla V-tüüpi poritiib. Maksimaalse tulemuse saavutamiseks valitakse aga superrakk ja superkoonusporiib. Väikeste ja keskmiste anumate jaoks kasutatavate portide jaoks valitakse pordi seina kaitsmiseks tüüp A, V, M, LMD või silindriline.
Sadama tüüp
Teine oluline tegur, mis võib õiget tüüpi poritiiba valimist mõjutada, on pordi tüüp. Olenevalt sadama asukohast ja asukohast kasutatakse tavaliselt mitmeid sadamarajatisi, sealhulgas delfiin, monopilt, sadamasild ja kai sein. Delfiinide terminalis koosneb terminal postidest, mida kasutatakse laevade randumiseks. Kummist poritiib, mida selles terminalis tavaliselt kasutatakse, on superlahtri porilaud. Samas ei vaja muuliterminal, mida tuntakse ka ujuva terminalina, hõljudes päris kõva konstruktsiooni. Seda terminali kasutatakse reisilaevade jaoks. Erinevalt teist tüüpi sadamatest koosnevad kai seinaga terminalid betoonkonstruktsioonist, mis on paralleelne rannaga. Suured laevad ei saa sellele terminalile silduda, kuna terminalid tavaliselt asuvad madalas vees.
Merekeskkond
Merekeskkond, nagu merevee tõus ja mõõn, tuule tugevus, mis mõjutab laineid, on teine tegur, mida tuleb õige poritiiba tüübi ja mõõtmete valimisel arvesse võtta. Kui tõusulaine ja mõõna vahel on suur erinevus, tuleb valida piklikud poritiivad, eriti kui sadamat kasutavad erineva suurusega alused. Kui väike laev peab mõõna ajal randuma, saab ta sellesse sadamasse siiski randuda. Seetõttu on soovitatav poritiivad paigaldada vertikaalasendisse. Teisalt, kui meri on tuuline ja laineline, läheb vesi ka karedaks. See põhjustab veresooned põrkuvad vastu pordi seina. Seda tüüpi pordi jaoks saab kasutada esiraamidega varustatud piklikku V-tüüpi poritiiba, superlahtrit või superkoonust poritiiba.
Juhenduse kättesaadavus sildumisprotsessi ajal
Puksiirlaevade olemasolu sildumise ajal on väga oluline, et vältida laevade kukkumist vastu sadamaseina. Seda seetõttu, et laeva kiirust ja sildumisnurka saab reguleerida, kui laev sadamale lähemale liigub.
Mõõtmine ja positsioneerimine:Paigaldaja on kindlaks määranud tahke poritiiba asjakohased mõõtmete jooned. D-tüüpi poritiiba puurimisel tuleks töödeldud positsioneerimisplaat kinnitada vastavate mõõtmete järgi laienduspoltidega.
Puurimine:Puurimiseks on vajalik elektriline puur, hermeetikupüstol, kruvikeeraja ja vajalikud kaitsevahendid nagu kindad ja mask. Vastavalt projekti nõuetele valige puurtoru vastavad spetsifikatsioonid, puurtoru pikkus peaks vastama puurimissügavuse nõuetele, konstruktsioonile, et vältida armatuuri asukohta aluspinnas, märkige välja puurimiskoht, puurimiskoht peaks olema õige, aukude vahe peab vastama eeskirjadele ja projekteerimisnõuetele, auk peab olema kuiv, vastasel juhul peaks see olema kunstlik kuivtöötlus, et tagada kaitse illuminaatori poltide ja betooni sidumine ja kõvenemine enne absoluutset kuiv.
Puhastusava harjaga:Pärast augu tekkimist tuleb augus olev tolm eemaldada õhukompressori ja spetsiaalse ümmarguse harjaga, et vältida tolmuisolatsiooni tõttu liimimispinna mõjutamist. Esmalt puhuge seda paar korda õhukompressoriga ja seejärel puhastage pintsliga auku edasi-tagasi, kuni tolm ei kao.
Puhastusava atsetooniga:Puhastage betoontunneli ümbritsevad seinad atsetooni kastetud pintsliga, et tagada aluspinna augu seina ja struktuurliimi hea nakkumine. Pärast atsetooni lendumist pange saastumise vältimiseks tunneli avasse õigeaegselt paberikork ja oodake kasutamist.
Liimi reguleerimine:Struktuurliimi optimaalne ehitustemperatuur on 15-25 kraadi. Vastavalt ehitustemperatuuri muutusele saab kõvendi kogust katsetega vastavalt suurendada või vähendada. Liimi väljastamiseks tuleks kasutada täpseid mõõteriistu, nagu kaalud ja platvormkaalud alla 5 kg, esmalt tuleks kutsuda liim ja hiljem helistada kõvendile. Pärast kahekomponendilise vaiguliimi kaalumist ja segamist tuleb seda ühtlaselt segada. Annus ei tohiks korraga olla liiga suur, et mitte mõjutada konstruktsiooni nakkumise kvaliteeti pärast liimi pikaajalist halvenemist. Üldiselt peaks korraga valmistatud struktuurliim olema 30–40 minuti jooksul. Kõik kasutatud.
Auku süstimise liim:Olenevalt ankurliimi pealekandmisvormist (torusse pakitud, mehaaniline sissepritse, kohapealne ettevalmistus nagu ülalpool) ja suunast (üles, alla, horisontaalne) kasutage vastavat liimi süstimise meetodit. Liimi süstimist saab kasutada augu täitmiseks viskoosperfusiooniseadmega või muude meetoditega. Täitke kindlasti auk ja eemaldage õhk nii, et kolloid moodustaks rohkem kui 80% augu mahust.
Sisestage kruvi:Sisestage kruvi kohe pärast struktuurliimi süstimist ja keerake kruvi korralikult, et eemaldada liimi ja kruvi vahelt õhku, ja ühendage liim ühtlaselt. Puhastage ava juurest liigne struktuurliim ja seadke pikemale kruvivardale ajutine tugi enne ankru tahkumist, et vältida nihkumist; valmis kruvivarras tuleb staatiliselt kõvendada ja säilitada Id ~ 3d ning kõvenemise ajal on häirimine keelatud.
Kuidas hooldada täiskummist poritiiba
Regulaarne ülevaatus
Kontrollige poritiibadel regulaarselt kulumismärke, nagu praod, torked või deformatsioonid. Kontrollige, kas kett ja köidikud, mis ühendavad poritiibad laeva või konstruktsiooniga, ei sisalda kulumismärke.
Puhastamine
Poritiibade regulaarne puhastamine aitab eemaldada pinnale kogunenud mustuse, mustuse ja muu prahi. Kummi kahjustamise vältimiseks kasutage kerget seepi või pesuainet ja õrna pintslit või lappi.
Määrimine
Korrosiooni vältimiseks ja hea töö tagamiseks määrige kett ja köidikud sobiva määrdeainega.
Säilitamine
Kui poritiibasid ei kasutata, hoidke neid külmas ja kuivas kohas. Hoidke neid eemal ereda päikesepaiste ja karmide temperatuuride eest, mis võivad kummi kahjustada.
Testimine
Katsetage poritiibasid regulaarselt, et veenduda, et need suudavad ikka vajalikul hulgal energiat neelata. Seda saab saavutada löögitesti või poritiiba surve mõõtmise teel.
Remont või asendamine
Kahjustuse avastamisel parandage või asendage poritiib. Kahjustatud poritiibasid ei tohi kasutada, sest need ei pruugi pakkuda sobivat kaitset ja võivad pärast kokkupõrget üles öelda.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd asub Jidongi tööstuspargis Jimo Citys, Qingdaos. Meie tehase pindala on 4,0000㎡, hoonete pindala on 30 000 ㎡ ja registreeritud vara väärtus on 16 miljonit USA dollarit. Oleme pühendanud mere turvapatjadele ja poritiibadele rohkem kui 30 aastat. Luhang tugineb oma suurepärasele tootekvaliteedile ja mitmeaastasele rikkalikule tootmiskogemusele. tooted on eksporditud välismaale, jõudes rahvusvahelisele kõrgtasemele, tegutsedes paljude maailmatasemel ettevõtete, nagu COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, tarnijana ja on saanud klientide tugi ja tunnustus üle maailma. Põhiturg: Põhja-Ameerika, Lõuna-Ameerika, Ida-Euroopa, Kagu-Aasia, Aafrika, Okeaania, Kesk-Ida, Ida-Aasia, Lääne-Euroopa.
Meie sertifikaat
KKK
K: Mis on D-kumm?
K: Mis vahe on koonus-poritiival ja poritiival?
V: IRM DCN-seeria koonusporilauad on Cell poritiibadega võrreldes kompaktsed. Võrreldes poritiibaga on neil suurem energia neeldumisvõime, peamiselt tänu koonilisele kujule, mis võimaldab läbipainde kuni 72%.
K: Milline kummiklass on parim?
K: Millisel kummil on suurim tõmbetugevus?
K: Mis on maailma number 1 kumm?
K: Mis on kummist poritiib?
K: Mis on poritiiba jaoks parim materjal?
K: Mis vahe on lahtri poritiival ja koonusporitiival?
K: Millist materjali poritiibade jaoks kasutatakse?
K: Mis on kaare poritiib?
Oleme tuntud kui üks juhtivaid kummist poritiibade tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Kui kavatsete osta kohandatud täiskummist poritiiba, saate meie tehasest hinnakirja ja pakkumise. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.