Kummist poritiibade valik ja kasutamine sildade kokkupõrgete ärahoidmiseks

Alates kummist poritiibade turule toomisest Hiinas{0}}s on neid kasutatud sadamates, dokkides ja mõnel laeval. Alates Jiujiangi silla kokkuvarisemisest Guangdongis 2007. aasta juunis on sillasammaste kokkupõrketõrje muutunud kiireloomuliseks uurimisteemaks. Mõned omanikud ja suured projekteerimisinstituudid on hakanud keskenduma ülisuurte sildade ümberehitamise kokkupõrkevastasele inseneritööle. Peamise kokkupõrke summutamise ja energia neeldumise tootena on kummist poritiivad valitud ainult tänu nende varasemale keskendumisele dokkidele.
Sildade kokkupõrke vältimisel järgitakse põhimõtet "kolm ei kahjusta" ning kummist poritiibade valikul lähtutakse peamiselt navigatsioonitingimustest, laeva tonnaažist, veetaseme kiirusest jne. Praegu on kõige sagedamini kasutatav tüüp kaarekujuline V-kujuline kummist poritiib. . Kuigi seda poritiiba on laialdaselt kasutatud ja see on sillapostidel tihedalt pakitud, on see väikese energia neeldumise, pinnakriimustuste, vigastuste ja hõlpsa irduvuse tõttu altid vananemisele. Aja jooksul ei suuda see lihtsalt vajalikku kaitset pakkuda. Lisaks on tootel madal künnis ning paljudes väikestes töökodades on tehtud nurki ja nurki madalate kuludega. Mõningaid tooteid saab 3-5 aasta kasutamisega isegi kergesti pulbriks purustada. See on sisuliselt illusioon.
Pöörlev kummist poritiib lahendab suure nihke kaudu kokkupõrke ajal silla muulile avalduva jõu. Samuti on mõistlik valik seda kasutada mõnes kitsas navigeerimisaugus. Kuid selle toote kõrge hinna tõttu ei leita seda tõenäoliselt laialdaselt.
Eeltoodust lähtuvalt tuleks heade kokkupõrke vältimise tulemuste saavutamiseks ja kulude kokkuhoiuks kasutada superkaare (SA-tüüpi, V-tüüpi teise põlvkonna toode) kombineeritud tüüpi kummist poritiiba. 2-5 kummist poritiibad (või isegi rohkem) peaksid jagama kokkupõrke vältimise paneeli ja kokkupõrke vältimise paneel peaks olema ankurdatud ülikõrge molekulmassiga polüetüleenist (UHMW-PE) paneelidega. Moodustunud kummist poritiibade kokkupõrke vältimise süsteemi saab seadistada ümber silla muuli tervikuna. Nii ei teki ühestki punktist löömisel surnud punkti. Kui laev põrkab kokku, mõjub kogu kokkupõrkevastane plaat üldisele jõule ja neelab energiat läbi selle taga olevate kummist poritiibade. See kombineeritud kokkupõrkevastane süsteem on hea toimega ja talub suurte laevade lööke. Madalad kulud (vähendab märkimisväärselt kasutatavate poritiibade arvu ja nende kasutusiga on pikk).