80Kpa pneumaatiline kummist porilaud

LuHang toodab pneumaatilisi kummist poritiibasid, mille algrõhk on 50 kPa ja 80 kPa. Toodame pneumaatilist kummist poritiiba rangelt ISO17357-ga. Meil on oma kummimasin ja vulkaniseeritud katel, saame kogu protsessi ise juhtida. Kõik rõhud, nagu siserõhk, vastupidav rõhk, kaitseklapi seadistusrõhk ja hüdrauliline katserõhk, vastavad samuti ISO 17357:2002 standardile.

Pneumaatiline poritiib (Yokohama Fender) on kõrgsurveõhuga täidetud kulumiskindel kummist poritiib. Seda saab kergesti tühjendada, mis võimaldab lihtsat ja kulutõhusat ümberpaigutamist ja uuesti kasutuselevõttu teistes kohtades.

Pneumaatilised poritiivad on varustatud kahe erineva siserõhutasemega, et katta laia jõudlusvahemikku. Need on toodetud ISO 17357-1:2014 järgi. Pneumaatilisi poritiibasid saab toota erinevatel meetoditel ja igal neist on õigesti võrreldes oma eelised. Kõige tavalisemad meetodid on vormitud ja pakendatud. Turvapatju ei tohiks segi ajada pneumaatiliste poritiibadega, turvapatju kasutatakse laevade vettelaskmiseks ja seega on neil täiesti erinev eesmärk kui pneumaatiliste poritiibadega.

Pneumaatilised poritiivad on saadaval läbimõõduga 300 mm kuni 4500 mm ja pikkusega 500 mm kuni 9, 000 mm, aga ka erimõõtudes.

Kõik suurused on saadaval troppidena või raskeveokite keti ja rehvivõrguga.

Standardvärvid on must ja hall (Navy), muud värvid on saadaval nõudmisel.

Poritiiba rõhu reiting

Meie pneumaatiliste kummist poritiibade algsurve on kaks.

■ Pneumatic 50 (P50, algne siserõhk 50 kPa)

■ Pneumatic 80 (P80, algne siserõhk 80 kPa)

Pneumaatilise poritiiba tüüp

Meie pneumaatilised kummist porilauad on levinud kahte tüüpi.

■ Tüüp I – võrgutüüp Kaetud väikese suurusega poritiibade kettvõrgu, traatvõrgu või kiudvõrguga

■ Tüüp II – tropitüüp Seda tüüpi poritiibadel on mõlemas otsas tõsteseade, mis ühendatakse keti või trossiga. Ilma kaitsevõrguta, kerge käsitseda)

Fenderi kaitsevõrgu tüüp

Võrgutüüpi poritiivad (tüüpⅠ) on kaetud kettvõrgu, traatvõrgu või kiudvõrguga. Pikisuunaliste kettide, juhtmete või kiudude mõlemad otsad on ühendatud ühe või kahe rõngaga, mis ühendatakse keti või köiega. Tavaliselt on nendel võrkudel kasutatud rehve koos kummist hülssidega poritiiba kere täiendavaks kaitseks, välja arvatud fiibervõrk, millel on ainult kummist varrukad. Kettvõrgud kestavad kauem korrosiooni eest, samas kui traatvõrgud on kerged ja kergemini parandatavad.

1. Lihtne paigaldada ja hooldada
2. Madal reaktsioon ja kere rõhk
3. Sobib rohkem väikestele ja suurtele loodete vahemikele
4. Madalam hoolduskulu

1. Kõrge energia neeldumine ja väike reaktsioon tagavad, et kere ja doki sein jäävad kahjustamata.
2. Lihtne paigaldamine võimaldab hõlpsat transportimist ja kasutuselevõttu igal laeval, mis tahes vetes, mida ei mõjuta looded või laeva suurus.
3. Suurepärane vastupidavus tagab, et toode säilitab oma kuju vaatamata sellele mõjuvatele jõududele. Pärast kokkusurumist taastab poritiib kohe üle 95% oma esialgsest kujust.
4. Kvaliteedi tagamiseks viiakse läbi kõik sammud alates tooraine hankimisest kuni toote kontrollimiseni.
5. Nurga kompenseerimine võtab arvesse silduvate laevade vööri nurka. Kummist täispuhutavaid poritiibasid kasutatakse laialdaselt dokkides, laevatehastes, naftatankerites, kaubalaevades, avamereplatvormidel, sõjalaevadel, sõjaväesadamates, poides, lasti käitlemisel merel ja torujuhtmete sulgemisel merel. Tooted on sertifitseeritud selliste klassifikatsiooniühingute poolt nagu CCS, ABS, BV, DNV, GL ja LR. Stabiilne kvaliteet, täiuslik müügijärgne teenindus ja mõistlikud hinnad tagavad klientide rahulolu.

Pneumaatilisi poritiibasid kasutatakse peamiselt laevadega kokkupõrgete blokeerimiseks. See võib oluliselt kõrvale kalduda ja vähendada sildumisenergiat, põhjustamata püsivaid kahjustusi kai kerele või betoonile. Yokohama poritiivad sobivad väga hästi lühiajaliste sissesõidusadamate, merelasti transportimise, ujuvusabi ja laevade topeltsildumise nõuetele. Kasutage doki eelpaigaldatud alusele paigaldatavaid kette ja köidikuid, et porilaud hõljuks kaldal horisontaalselt, et kohaneda paadi randumisega mõõna muutuva veetaseme all.

Yokohama pneumaatilised poritiivad saab paigaldada ka kere küljele, et vältida kahe laeva kokkupõrkeid merel dokkimise ajal. Seda tüüpi toimingut tuntakse ka STS-ina, mis on tavalisem vedellasti üleandmisel merel. Mõnikord on laevadel vaja teha kahekordseid sildumisoperatsioone, st laev sildub sadamas ja sildunud laevaga on välisküljel teine ​​sildumisviis. Seda sildumisviisi saab kiiresti ja tõhusalt teisaldada. Kaubad parandavad terminalis kauba ümberlaadimise efektiivsust. Pneumaatilised poritiivad on laevade topeltsildumisel asendamatu kokkupõrkevastane varustus.

Lisaks kõige elementaarsemale kasutusviisile võivad pneumaatilised poritiivad anda laevale ajutiselt ka ujuvust, takistades laeva põhja laskumist mõnes madalas vees.

Kuna oleme algne tootja, saame teile pakkuda:
1. Hind tehasest otse
2. Rohkem kui 10-aastase kogemusega, mis on spetsialiseerunud ujuvkummist poritiibadele, pakume kvaliteetseid, erineva disainiga tooteid, mis tahes kohandatud disain on kõrgelt hinnatud
3. Rahulolev teenindus
4. Lühike teostusaeg ja range kvaliteedikontroll

1. Poritiiba rõhk peaks jääma standardse rõhuvahemikku ±5%.
2. Kontrollige rõhku regulaarselt. Kui see alla kukub, pumbake poritiib kohe täis, et vältida selle tavakasutuse häireid.
3. Kui ühendate terastrossi poritiibaga, kasutage terastrossil kummist hülssi, et vältida poritiiba kahjustamist.
4. Torke vältimiseks vältige poritiiba pinna puudutamist teravate esemetega. Poritiiba pinna kahjustus mõjutab selle kasutusiga.
5. Kui poritiib on kasutusel, veenduge, et fikseeritud punktid oleksid kindlalt kinnitatud, et vältida selle mahakukkumist või mahapesemist. Rippköied ja karabiinid peaksid olema ühendatud korrapäraselt, mitte juhuslikult.
6. Kui poritiiba ei kasutata pikemat aega, puhastage selle pind veega ja hoidke seda kuivas, jahedas, ventileeritavas kohas, kaitstuna otsese päikesevalguse eest.
7. Poritiiba pikaajalisel ladustamisel vähendage survet ja hoidke see soojusallikatest eemal.
8. Kuna poritiib on valmistatud kummitoodetest, vältige kokkupuudet ilutulestikuga ja hoiduge kokkupuutest orgaaniliste lahustega, nagu happed, leelised ja õlid.
9. Poritiiba hoiustamisel ärge voldige ega virnage seda ning vältige muude esemete asetamist selle peale.

Pordis saab kasutada palju poritiibade tüüpe, näiteks: silindriline poritiib, V-tüüp, A-tüüp, M-tüüp, superrakk ja superkoonus. Puksiirlaevade poritiivad on aga paigaldatud puksiiridele, et kaitsta laevu suuremate rikete eest õnnetuse korral. Parima tulemuse saavutamiseks tuleb õiget tüüpi kummist poritiiva valimisel arvesse võtta mitmeid tegureid, nimelt silduvate laevade mõõtmed, sadama tüüp, olukord sadama ümbruses ja puksiir, mis laeva juhib. sildudes.

LaevDmõõtmed

Laeva mõõtmed tüübi ja tühimassi tonnaaži osas muutuvad olulisteks teguriteks mitte ainult õige poritiiva tüübi, vaid ka poritiiba suuruse valimisel. Mida suurem on alus, seda suuremad on vajalikud poritiivad. Tavaliselt valitakse esiraamiga poritiivad, kuna neil on suur kontaktpind. Majanduslikust vaatenurgast võib üheks valikuks olla V-tüüpi poritiib. Maksimaalse tulemuse saavutamiseks valitakse aga superrakk ja superkoonusporiib. Väikeste ja keskmiste laevade jaoks kasutatavate portide jaoks valitakse pordi seina kaitsmiseks tüüp A, V, M, LMD või silindriline.

TüüpPort

Teine oluline tegur, mis võib õiget tüüpi poritiiba valimist mõjutada, on pordi tüüp. Olenevalt sadama asukohast ja asukohast kasutatakse tavaliselt mitmeid sadamarajatisi, sealhulgas delfiin, monopilt, sadamasild ja kai sein. Delfiinide terminalis koosneb terminal postidest, mida kasutatakse laevade randumiseks. Kummist poritiib, mida selles terminalis tavaliselt kasutatakse, on superlahtri porilaud. Samas ei vaja muuliterminal, mida tuntakse ka ujuva terminalina, hõljudes eriti karmi konstruktsiooni. Seda terminali kasutatakse reisilaevade jaoks. Erinevalt teist tüüpi sadamatest koosnevad kai seinaga terminalid betoonkonstruktsioonist, mis on paralleelne rannaga. Suured laevad ei saa sellele terminalile silduda, kuna terminalid tavaliselt asuvad madalas vees.

Merekeskkond

Merekeskkond, nagu merevee tõus ja mõõn, tuule tugevus, mis mõjutab laineid, on teine ​​tegur, mida tuleb õige poritiiba tüübi ja mõõtmete valimisel arvesse võtta. Kui tõusulaine ja mõõna vahel on suur erinevus, tuleb valida piklikud poritiivad, eriti kui sadamat kasutavad erineva suurusega alused. Kui väike laev peab mõõna ajal randuma, saab ta sellesse sadamasse siiski randuda. Seetõttu on soovitatav poritiivad paigaldada vertikaalasendisse. Teisalt, kui meri on tuuline ja laineline, läheb vesi ka karedaks. See põhjustab veresooned põrkuvad vastu pordi seina. Seda tüüpi pordi jaoks saab kasutada esiraamidega varustatud piklikku V-tüüpi poritiiba, superlahtrit või superkoonust poritiiba.

Kättesaadavusof Juhised sildumisprotsessi ajal

Puksiirlaevade olemasolu sildumise ajal on väga oluline, et vältida laevade kukkumist vastu sadamaseina. Seda seetõttu, et laeva kiirust ja sildumisnurka saab reguleerida, kui laev sadamale lähemale liigub.

Kuum tags: 80 kpa pneumaatiline kummist poritiib, Hiina 80 kpa pneumaatilise kummist poritiiba tootjad, tarnijad, tehas