Kui laev sildub või sildub, lööb see tuule, lainete, hoovuste ja muude tegurite mõjul teatud kiirusega dokki. Laevade sildumishoonete (muulide) ja laevade kaitsmiseks vigastuste eest tuleb doki ja paadi vahele paigaldada puhverseade. Seda seadet nimetatakse tavaliselt kokkupõrkevastaseks seadmeks. Kokkupõrkevastaseid seadmeid on mitut tüüpi, mida saab vastavalt materjalile jagada puiduks, teraseks, kummiks jne ning vastavalt paigaldusmeetodile fikseeritud, rippuvateks, ujuvateks jne.
Kummist poritiivad on tänapäeval avastatud uut tüüpi terminali kokkupõrkevastane varustus. Kummimaterjalil endal on palju eeliseid, nagu hea elastsus, korrosioonikindlus ja pikk kasutusiga, mistõttu on seda kogu maailmas laialdaselt kasutatud alates 1960. aastatest. Disain ja kasutuspraktika näitavad, et kummist poritiivad on tõhusad amortisaatorid ja võivad pakkuda dokkidele ja laevadele suurepärast kaitset.
Kummist poritiibasid on mitut tüüpi. Peamised kodu- ja välismaal tavaliselt kasutatavad tüübid on järgmised:
1) Silindriline kummist poritiib
2) Poolringikujuline kummist poritiib
3) Kaarjas kummist poritiib
4) Trummel tüüpi kummist porilaud
5) Ujuv kummist poritiib
6) Täispuhutav kummist poritiib
7) Muud kummist poritiivad: pöörlevad poritiivad, puksiiri poritiivad, dokinurga poritiivad jne.
Arhitektuurne projekteerimine ja planeerimine cepteur sint occaecat cupidatat proident, kogu mu hing võetud, nagu need magusad kevadhommikud, mida ma kogu oma hingega naudin... Arhitektuurne projekteerimine ja planeerimine cepteur sint occaecat cupidatat proident, kogu mu hing enda valdusesse võetud, nagu need magusad kevadhommikud, mida naudin kogu oma Lorem ipsum dolor sit ament, consectetur adipisicing elit,sed do eiusmod tempor incididunt labore et dolore magna aliqua. see enim ad minim veniam.
Kai kokkupõrketõrjeseadmete arengulugu on tihedalt seotud laevade ja sadamate tehnoloogilise arengutasemega. Laevade arenguga võrreldes on kokkupõrketõrjeseadmete ajalugu kokkuvõtlik. Selle kõige lihtsama tüübi ilmumisest on möödunud vaid üle 200 aasta. Kummist kokkupõrkevastaste seadmete (kummist poritiibade) tulek on veelgi lühem, kõigest umbes 80 aastat tagasi.
Pärast Teist maailmasõda arenes maailma laevatööstus kiiresti. Laevatüüpide kasv jätkus, laevade tonnaaž kasvas kiiresti ja import arenes üha enam. Ilmusid kerged kaikonstruktsioonitüübid ja algsed puidust kokkupõrkevastased seadmed ei vastanud enam laevade sildumise nõuetele. Sellest tulenevalt ilmusid üksteise järel ka muudest materjalidest (näiteks kummist poritiibad jne) kokkupõrkevastased seadmed. Ameerika Ühendriigid tootsid ja kasutasid esmakordselt kummist poritiibasid 1932. aastal ning Euroopa hakkas kummist poritiibasid kasutusele võtma ja tootma 1940. aastatel. Jaapan hakkas seda kasutama 1954. aasta lõpus ja tootmine algas 1956. aastal. Supertankerite sildumise ja parkimise vajadustele vastavad paljud uued suured kummist poritiivad.
Minu riigis algas kummist poritiibade proovitootmine 1970. aastatel. Pärast enam kui 30 aastat on kummist poritiibade tootmine hakanud kujunema ja toodete kvaliteet on jõudnud välismaisele kõrgtasemele, mis vastab põhimõtteliselt minu riigi sadamaehituse toetavatele vajadustele.
Kummist poritiibadel on suurepärane puhverdav ja kaitsev toime dokkidele ja laevadele; suure löögijõu tõttu laeva sildumisel (sildumisel, parkimisel või liikumisel) põhjustab see sageli tõsiseid tagajärgi, nagu laevakomponentide kahjustused, laevakere deformatsioon või doki deformatsioon ja nihkumine. Kummist poritiivad võivad selle löögienergia neelata ning kaitsta dokke ja laevu kahjustuste eest.
Viimastel aastatel on dokkides üha enam esile kerkinud kokkupõrkevastase varustuse tähtsus. Laevade tonnaaž on jätkuvalt kasvanud ning löögi- ja vibratsioonienergia on järsult tõusnud. Mõned suured kruiisilaevade dokid on ehitatud kaitsmata avamerele. Lisaks kipuvad terminali lähedal asuvad terminalid olema kerged konstruktsioonid. Kõik see on näidanud, et suure energiatarbega ja madala reaktsioonivõimega poritiibade väljatöötamine on märkimisväärne ja kiireloomuline.
Kummist poritiibasid on mitut tüüpi ja nende energia neeldumise põhimõtted varieeruvad olenevalt tüübist. Näiteks surveporilauad sõltuvad toote konstruktsioonilisest deformatsioonist pärast toote kokkusurumist, et neelata laeva piisav löögienergia; nihkevendrid kasutavad kummist poritiiba nihkedeformatsiooni, et absorbeerida laeva õiget löögienergiat; pöörleva survega poritiivad Kummist poritiiba pöörlemist ja survedeformatsiooni kasutatakse laeva piisava löögienergia neelamiseks; täispuhutav poritiib kasutab kummikorpuses olevat suruõhku puhverkeskkonnana, et neelata laeva õige löögienergia.
Meie teenindusprotsessid
Kõik meie tooted järgivad rangelt ISO spetsifikatsioone
Müügieelne konsultatsioon
1
>>
Tellimuse kinnitus
2
>>
Tootmine
3
>>
Mitme kanaliga kohaletoimetamine
4
>>
Vastuvõtmise kinnitus
5
>>
Müügijärgsed teenused
Meie tehas ja varustus
Kliendi juhtumite jagamine
Pärast paljusid võrdlusi valis klient lõpuks välja Qingdao Luhang Airbag Fender Co., Ltd., mis tootis 12 kummist turvapatja läbimõõduga 1,8 meetrit, efektiivse pikkusega 12 meetrit ja seitset kihti. Need valmistati ja tarniti sujuvalt ning kliendid tunnustasid kvaliteeti taas.
Rõhu ja õhutiheduse testimine
Katse viidi läbi täissuuruses turvapatjaga, mille läbimõõt oli 1,8 meetrit, efektiivne pikkus 12 meetrit ja seitse kihti. Kliendilt nõutav töömõõt on 0,25 Mpa.
Ilma koormat kandmata täitke turvapatja siserõhuni kuni 0,25 MPa. Siserõhk registreeriti ja rõhukadu oli ühe tunni pärast alla 5%.
Kõik meie tooted vastavad rangelt ISO standarditele. Kvaliteet on meie eelis.
Ettevõtte profiil
Oleme alati teie teenistuses, kui vajate
1988. aastal sõjaväeettevõttena asutatud Qingdao LuHang Marine Airbag and Fender Co., Ltd. põrandapind on 40 000 m2, hoonestusala 30000 m2ja põhivara kogusummas 16 miljonit USD. Ettevõte on spetsialiseerunud erinevate meretoodete tootmisele, nagu EVA vahuga täidetud poritiib, pneumaatiline kummist poritiib, täiskummist poritiib, merepoi, ujuvbarjäär, mehaaniliselt töödeldav süvamere ujuvusmaterjal ja mere kummist turvapadjad. Tugeva kohalolekuga Hiina turul ja kasvava ülemaailmse kliendibaasiga on LUHANG tunnustatud oma professionaalsete tootmistavade, range kvaliteedikontrolli ja usaldusväärse müügijärgse teeninduse eest.
aktiivsed liikmed
aastane kogemus
Riiklik patent
Professionaalne oskus
Korduma kippuvad küsimused
1. küsimus: "Millist sertifikaati saate kummist täispuhutavatele poritiibadele esitada?"
Vastus: CCS, BV, SGS jne sertifikaat on saadaval.
2. küsimus: "Mis on teie kummist täispuhutavate poritiibade garantiiaeg?"
Vastus: Meie garantiiaeg on 2 aastat. vastutame teie eest uute kummist täispuhutavate poritiibade remondi või asendamise eest, kui see osutus meie kvaliteediprobleemiks.
3. küsimus: "Ma tahan proovida teie kummist doki poritiiba kaitserauda, kuid ma ei kasuta seda kunagi ega tea, kuidas seda kasutada. Kas saate mind aidata?"
Vastus: ära muretse. Saadame juhendi koos kummist täispuhutavate poritiibadega
4. küsimus: "Mul on laevu, kuid ei tea, kuidas kummist täispuhutavate poritiibade suurust valida, kas saate mind aidata?"
Vastus: Ärge muretsege. Meil on rohkem kui 30 aastat kogemust. Palun öelge mulle oma laeva kohta teavet, saame teile soovitada sobivat kummist täispuhutavate poritiibade suurust ja kogust
5. küsimus: "Milline on tarneaeg ja maksetingimused?"
Vastus: Tarneaeg sõltub toote mudelist ja tellimuse kogusest. tavaliselt on see umbes 7-15 tööpäeva. Makse võiks maksta T/T, L/C, Alibaba jne kaudu.
Kuum tags: Marine Fender, Hiina Marine Fender tootjad, tarnijad, tehas
